Car and Pier

刘晓波获诺贝尔和平奖﹣致在港内地留学生

2010-10-10T23:54:00.001+08:00

刘晓波获诺贝尔和平奖﹣致在港内地留学生

你们好！我是一位在香港的大学工作的教职员，今天想和各位谈谈刘晓波获诺贝尔和平奖的事。虽然我在香港的报章上有我的专栏，但我想在这儿和各位分享会更为直接。我要谈的事情，借梁文道的说法，本来其实都是常识。只是在特定的社会环境之下，这些常识变得需要刻意说清。

昨天晚上我和学生上课，课程的题目是「中国公共政策和区域发展」。我有一个习惯，就是上课前和学生谈谈近来的中国新闻。学术论文的讨论通常都有数年的滞后，总得和最新的情况相呼应，这天就有学生选了刘晓波获奖为讨论题目。相对于城乡差异、区域失衡等的题目，在课堂上花时间谈民主运动也是好事。毕竟，课堂的意义在于扩阔我们的视野，无论谈任何题目也是殊途同归。
我很少会在课堂上谈我自己的立场，因为我更想鼓励同学们谈自己的意见。不过这次我破了例，谈了不少个人观感。或者我在这儿再补充一下。

我发现在不少中国政治的讨论当中，都存在各式各样的阴谋论。我常常提醒学生要当心这些阴谋论，因为它们在学术上是懒惰的：它们趋向把那些我们情感上难以接受的事物，给予一些无需验证的解释。这对客观地理解事物无助，不该是学者所为；而我认为，当我们踏进教室，我们每一个人都该以学者为我们的第一身分。

在刘晓波获诺贝尔和平奖这件事上，我就听到不少的阴谋论，说诺贝尔和平奖成为了西方霸权的政治工具，旨在诋毁中国，为不明白中国实际情况的人制造攻击中国的机会。站在此立场上，刘晓波获奖并不值得中国人高兴，更该予以谴责。

让我们以一个学者的目光审视上述的观点。首先，这届的诺贝尔和平奖有没有被利用为政治工具呢？回顾历史，每一届的诺贝尔和平奖都是政治工具，并非本届独有。九零年颁奖给戈巴契夫，九三像颁奖给曼特拉，二千年颁奖给金大中，零七年颁奖给戈尔，每一次都是诺贝尔委员会作政治宣言。事实上，无论是上述的任何一人，获奖时在当地都引起过争议。然而就我的理解，从来没有在国内听说过因为颁了给戈巴契夫、曼特拉、金大中或戈尔，于是「和平奖变成了政治工具」，所以需要声讨。

宏观点说，世上无事不是「政治工具」。今天我在这儿说话，这文章就是政治宣言；如果你选择在下面回应，你的留言也会是政治宣言。套用女性主义者的说法：个人的就是政治的。当有人用「别把XXX政治化」来批评别人时，其实他忘了这句话本身就是政治。换句话说，那些批评刘晓波获奖是一个阴谋的人，也可以被理解为在散播另一种的阴谋论；从逻辑上看，他们自己倒毁了自己的公信。

要评论刘晓波获奖是否合适，无需理会背后有什么阴谋或政治意图，而只需看其理据是否充分。如果理据充分的话，我们不能怪别人，只可以怪自己为什么制造了这样的一个机会，让那些「阴谋或政治意图」能够「得逞」。

刘晓波获奖的理据是什么？据诺贝尔委员会的介绍，是表扬他多年来为中国基本人权的非暴力奋斗。委员会特别提到，刘晓波参与八九天安门抗议，和身为《零八宪章》的执笔人。

中国的人权有没有问题？当然我们不容否定，在过去的数十年来，中国的人权状况有明显的改善。但就刘晓波一人的遭遇来说，我们看到中国的人权状况仍然有巨大的缺憾。

刘晓波于零九年因煽动颠覆国家政权罪被判有期徒刑11年，原因是他发表了多篇批评一党专政的文章。任何的以言入罪，都是对人权的践踏。莫论他的立场是否正确，他的主张是否合适中国国情，任何人也不该被以言入罪，这是现代法治国家最基本的要求。就算他鼓吹所有中国人都该把头发染成蓝色也好，你可以不同意他的立场，但这不等于他没有权利这样说。毕境，他说话的权利，在共和国宪法当中写得清清楚楚。

事实上，刘晓波的主张也不见得和共产党的主张有很大距离。他提出的「联邦共和国」，在中国共产党的「二大」中就有，「七大」的党纲又重申了一篇。别说那么远，总理温家宝一周前接受美国记者访问，同样提到言论自由和政治体制改革的重要。

刘晓波写文章会使得中国动乱起来，破坏中国的社会和谐吗？如果写写文章就足以挑起社会情绪，那么这个社会本身一定已经累积了许多无处宣泄的怨忿。若果我们批评基于这些怨忿写文章的人，而不去批评那些制造这些怨忿的始作俑者，是否本末倒置了？真正破坏中国社会和谐的，不是刘晓波，而是各种不公义的社会制度。

如果我们认同中国的人权有迫切需要改善，而刘晓波又是一个以非暴力手段提倡改善中国人权的人，那么他获得诺贝尔和平奖就是一件值得庆贺的事情。刘晓波获奖，可以鼓励更多人关心中国的人权发展，这对中国老百姓的褔祉来说，当然是一件好事。

在完结前，我想顺带提一提某种我自己也经历过的留学生心态：在国内的时候，看见中国的种种体制问题，往往都会不留情面的破口大骂；在外面的时候，看见别人批评中国的情况，却又反过来感到要立即为中国辩护。这种心态，或者是人之常情，却很不要得。别人批评中国政治，不等于批评你，不需要觉得情感受伤。不卑不亢，实事求是就可以了。

得承认，许多批评中国现况的人，其实都不太了解中国的实际情况。然而话说回来，我们自己又了解中国的实际情况吗？中国幅员如此辽阔，国内的信息流通又有限制，我们除了自身成长的环境之外，其他的可能往往都只有道听涂说。如果我在江苏长大，我对农村发展的想法就会和一位在甘肃长大的同学的很不一样。所以，当我们听到一些好像是要「诋毁中国」的言词时，先不要忙回应。如果事情不属实，那当然是「诋毁」；但如果事情属实，则其实是个外国友人的善意提醒，根本没有必要感到气愤难平。要弄清事实，我们需要多听多看。批评刘晓波获奖前，何不先看看刘晓波其实写了些什么？在香港，你在网上要看什么都可以，请不要浪费这个机会。

中国早晚都会成为一个超级大国，问题是中国要成为一个怎么样的超级大国。既为留学生，很应该作好榜样，以理服人，才能受世人敬重。

共勉之。

八十後／九十後

2010-07-27T22:11:00.002+08:00

十世沒有 update 過，今日俾馬傑偉話我冇野睇，即刻整翻篇先。

今日食飯又講世代問題，我諗諗下，點解大家講八十後就會諗到有怨氣，然後就是激，然後就是反政府？

同一道怨氣，也可以反新移民同反綜援（我都冇得上位，做乜佢地可以有「免費午餐」？）。呢點，上開高登就知有唔少，其實係一個大隱憂。如果呢班友又走去圍立法會，要求減單程證，你估會點？

「民建聯獻出熱誠」

2010-05-03T23:14:00.004+08:00

上週五，電話響，編輯問，如何看民建聯買電台時間，問可否供稿。

我說，沒甚麼好寫。其實，我很奇怪為何大家的反應這麼大，是否有針對民建聯之嫌。畢境，政府常常在商台買節目時段，都有政治議程，卻沒有人說半句（說起來，教會買電視台的節目時段更為普遍，也沒有人說半句）。

那原則上，我是否接受政黨在電子媒體賣廣告？我受美式政治影響太深，覺得沒問題，奧巴馬也在選舉前買了半小時的黃金時間。重要的，是有規有矩。

第一，要為政黨籌款設限，每人每年不得捐多於一萬元。凡多於二千元的捐款，要以實名即時向選委會申報，網上公開。
第二，政黨贊助節目，要說明是政黨贊助。
第三，如果由其他機構贊助，例如長江替民建聯賣廣告，那廣告中要撥最少十秒出來，由李嘉誠大頭讀出：「我是李嘉誠，以下支持民建聯的廣告是由本公司贊助」。

只要在公平的平台下，用什麼媒體也不是問題。

台灣！台灣！

2010-04-07T18:23:00.002+08:00

之前去過兩次台灣，二零零二和二零零五，想不到這次最乏味。

所到之處，沒有多少的驚喜。就是那些強烈錯落的地方，如在台灣故宮與一大群大陸旅客爭着很那顆大白菜，感覺也比空虛還要空虛。在誠品看那些暢銷書，無論是否和中國相關，本本都套上以中國威脅論包裝的書套。然而在這後陳水扁的時代，着實覺得，許多從前會覺得台灣有趣的地方，今次好像都找不到了。那種缺乏動力的社會氣氛，很可怕。希望這只大概是在台數日天雨和風冷的關係。

另，有沒有人可以告知，台北街頭為何買不到酸梅湯？記得從前去台灣，隨手就找得到，而且還很便宜。是否因為這次不是仲夏？

小黑子

2010-04-01T19:58:00.002+08:00

樓下有家水電舖，本來養了一頭黑貓。這頭貓很愛在行人路上晒太陽，悠然自得，街坊都很喜愛。兩月前，黑貓忽然失蹤了。兩天後，對面的公園忽然多了一頭黑色的流浪貓。我和太太想，是不是水電舖的那頭貓走失了？凌晨一時，路上的車還很多，黑貓從公園飛奔過來，好像很想重回水電舖，險象橫生。樣子瘦極了，震抖得很，好怕人。拿了一天份量的貓糧去餵，不用一回就吃完，然後便躱進後巷。拍下照片，走去問那水電舖的店主，他說他的貓確是走失了，卻又認定我們找到的貓不是他的。一週後，又見到黑貓，躱在橫街客貨車下。我趕快叫太太拿貓糧下來，又是快快的吃完。

之後過了一個月，也沒有再見過黑貓。我想，大概是捱不了流浪的生活吧。兩天前下午，看見對面街的公園有個黑影飛過，原來黑貓已經在公園住下來了。看看，也不再那麼瘦，也不再那麼怕人。祝好運。

時間距離

2010-03-07T11:37:00.002+08:00

我又請人

2010-02-09T13:56:00.001+08:00

招聘告示：現誠聘全職研究助理一名，跟進本港城市發展議題（包括市區重建、基建規劃、新界發展等）。求職者需達本科程度，良好中英文書寫，能獨立展開研究工作；對城市發展議題有熱忱，具備學術研究或非政府組織工作經驗者優先；特別鼓勵持地理學、社會學、城市規劃、文化研究、公共政策或相關背景者應徵。查詢詳情請電郵 kaichil at hkucc.hku.hk 洽。

iPad

2010-01-28T12:18:00.003+08:00

我想我會買 iPad 。

現在我所有時間都用 MPB17" ，這東西其實不太 portable 。帶着它，再拿兩本書，已太重。

所以我一直在想，如果把這台 MPB 賣掉，家裡放一台普普通通的 iMac, 另外一台隨身的機器則用來播 slide/pdf ，最好還可以做一點很基本的文字處理，就足夠。 iPad 的那條 VGA connector，滿足這點了。沒 USB 是一個缺失，雖然在過半情况下，就算在同一個辦公室也會用電郵來傳檔案。

另，自用 iPhone 以來，經常在車上用 3G 看報紙。但當車程長於十五分鐘，就嫌 iPhone 的螢幕太少了。這學期在嶺大上課，每週三天從西環入屯門，如有 iPad 可以讓我坐長途車時有更多事可做。

一台 iMac 加一台 iPad，比 MPB 還便宜，諗得過。不過我這台 MPB 剛剛才大修完，可以再玩一年。還是等下一個版本的 iPad 吧。

曲到圓 II

2010-01-19T18:14:00.002+08:00

要抽水，抽呢單啦：
http://hk.news.yahoo.com/article/100118/3/g6ny.html

點解冇人出黎講，如果話唔起港深機鐵香港會邊緣化，工人會冇工開呢？深圳機場好快有第二條跑道，會成為內陸機樞紐喎！話時話，香港個站起響洪水橋？洪水橋都唔係市中心....

曲到圓

2010-01-18T18:16:00.007+08:00

http://www.facebook.com/group.php?v=info&gid=293223824026

看到這個群組。相信是支持高鐵的網友借西港島線曲線批評反對高鐵的理據。這也很有幽默感，可惜不對題。

有關高鐵低速的討論，是以廣深港的平均速度，和日本新幹線類似距離行程的平均速度作比較。所以文中比較電車和西港島線，其實是不對題的。

至於現時已有大量交通選擇連接西區，和反高鐵者批評已有大量交通選擇連接深圳，同樣是不對題的。西港島線要解決的問題，是干諾道中的瓶頸。如果不塞車，以巴士接駁西區確是有可能比港鐵快。不過在中環塞車的客觀環境下，西港島線就有用了（相對來說，高鐵的問題在於難以與點對點的跨境巴士競爭；說起來，高鐵還會引發西九龍的塞車問題呢）。

造價方面，把西港島線的造價和高鐵的造價比較也是不對題的，這點很久前說過了。西港島線的包括三個車站，其物有所值的程度，只怕比高鐵的大型低效率地底車站高得多。再者，西港島線的造價還包括重置多項社區設施，高鐵的造價卻還未包括多項必需的道路工程。

說到窮人對富人的問題，現西港島線的走線是傾向半山中產區，不過也有入口讓山腳的居民坐車。相對於高鐵要荃灣的居民走十六分鐘的回頭路（十二分鐘地鐵，四分鐘高鐵），差很遠很遠。

西港島線對本土文化的破壞，如引發重建熱潮，其實已有不少朋友跟進。但他們不反西港島線，而是反現行的市區重建政策。同一班人支持菜園村，也不一定是原則上反高鐵，而是反對現行的寮屋清拆政策。

順帶一提，西港島線其實的確在西區引起很大爭議，如收回地層和通風口的問題。很可惜，高鐵的諮詢沒有汲取西港島線的教訓，沒有好好處理大角咀的地層問題和葵涌的通風口問題。這個群組想借西港島線來批評反對高鐵的理據，卻恰恰不提這兩個問題，希望不是刻意隱瞞，而只是出於無知吧。

去上海

2010-01-13T16:08:00.005+08:00

幫幫手，做做右面的調查：你會如何去上海？

或者高鐵不是要和香港機場競爭，而是要和深圳機場競爭？

（機票已含稅，香港和深圳機場已含接駁車資）

一地兩檢

2010-01-13T00:01:00.003+08:00

如果做不到西九一地兩檢，而按報上說法，先由港方預檢，再由公安車上核証，則最少有一個好處：內地自廢海關。所謂「過關」，是指入境和海關；解決了入境的問題，也不能解決行李的問題。香港警察就算夠膽替內地公安在西九龍阻攔長毛上車，也不能阻我帶本《中共高幹情婦實錄》上車。高鐵將會成為偷運禁書入境最 low-risk 的通道，比羅湖更安全！

高鐵速度

2010-01-10T00:09:00.004+08:00

最近有很多人問起高鐵的速度，着實我一直沒有興趣問這問題，因為最重要的不是高鐵一段的速度，而是從門口到門口的總行程需時。當中交通接駁、擠塞、車站設計和出入境安排，對旅程的影響更大。

anyway, 既然大家想知，又即管計下。

政府的數字遊戲，在於算最高速度而非平均速度。如果算平均的話，廣深港高鐵就不算高鐵了。

甚麼是高鐵？乘日本新幹線，由新大板至博多，全程 148 分鐘，622.3 公里，即平均時速 252 公里。這種速度，就是高鐵。

當然，如果站和站之間的距離短，當中的距離都花在加速和減速，平均時速就會比較慢。所以要比較，就要拿類似的距離作例子。

例如西九龍到新廣州，142 公里，48分鐘，算 142/(48/60)，即平均每時速 177.5 公里。類似的距離，由名古屋到京都，147.6 公里，36公鐘，算 146/(36/60)，即平均每時速 246 公里。

如果只算短途線，由西九龍到福田， 30 公里，14分鐘，算 30/(14/60)，即平均每時速 128.6 公里。而由新大阪到新神戶，全程 36.9 公里，13分鐘，算 36.9/(13/60)，即平均每時速 170 公里。

在兩個例子當中，廣深港都明顯比日本新幹線慢。所以，現在要建的其實不是高鐵，而是一條（和長途高鐵列車共用通道的）城際鐵路而已。

註：日本例子的距離和時間取自 http://www.hyperdia.com/

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另，或者你會問，如果設站錦上路，站和站之間的距離豈非更短，平均時速會更低？答案很簡單，和政府不同，專家組沒有拿日本作比較。專家組的目的，是要用一半的造價，按總行程需時算，提供和政府方案一樣或更好的旅程。

東北行 II

2010-01-07T19:31:00.004+08:00

近日被高鐵和深圳的會議煩得要命，寫博鬆弛一下。

話說我和老婆去東北，在哈爾濱這家叫「大豐收」的東北菜吃飯，晚上有革命歌曲表演。那個佈景把毛澤東和聖誕老人放在一起，已是一絕（我們真的在北京找到穿聖誕老人衣服的毛澤東公仔，是為後話）。表演的主角，我看來看去，總覺得很像馬英九（老婆完全不同意）。我一邊聽他們唱「沒有共產黨就沒有新中國」，一邊在想，如果馬英九真的生於中國大陸，他很可能會在江湖賣藝，表演如何邊吹樂器一邊「食煙」（是真的把燃點中的煙根放進口中，然後再用舌頭撬出來，然後再吸一口）。

東北行

2010-01-02T00:50:00.001+08:00

回港後極忙，先貼相，遊記後補。

利益衝突

2009-12-08T20:55:00.002+08:00

看獨媒有關何鐘泰利益衝突的問題，發現有些很根本的事情還未弄清。這兒來個「利益衝突101」。

何鐘泰有利益衝突，並不是因為他代表工程界，而項目和工程有關。何鐘泰的利益衝突，不在他的界別利益，而在他的個人利益。項目通過，對他個人得益創造了有利條件。

如果換上是地區直選的話，一個港島區的議員代表其選民的利益，支持西環建地鐵並無不妥。但如果這個議員自己開物業公司，在西環有十幾個單位，那麼他就有機會直接得益了。這也是為何有利益申報為何要存在。

我自己在市建區的深水埗小組開會，每次也會申報自己在深水埗區沒有物業。就算市建區不來收我的樓，如果我因為預先知道市建區會在哪兒建公園或綠化街道，從而影響我的投資決定，也是利益衝突。

誠然，何鐘泰涉及的公司在香港參與很多項目。如果每次也有人質疑，他則每次也不用投票。但我不認為這是制度有問題。相反，何鐘泰該想想是否要終止和這家公司的關係才對。

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當然，就算何鐘泰代表的僅僅是界別利益，也不代表公平。我理解工程界會想工程越多越好，但工程師對於這些議題的影響力，不應該多於賣菜婆。這也是為何要廢除功能組別的根本原因。

錦上路和西九以外的選址

2009-12-07T18:26:00.003+08:00

先聲明，專家組沒有花太多時間去想錦上路以外的方案，下列的都是我自己的看法。

找選址，首先要夠地方。錦上路方案因為連接內地的路段和連接列車停放處的路段處相反方向，零活調動可以把所需月台數目從西九的十五個減到十個。其他選址，如元朗、荃灣西、南昌、鑽石山和啟德都做不到這種調動，因此都需要十五個月台，所以站寬要最少二百米以上。

如是者，元朗、荃灣西和鑽石山都因為空間不足而排除了。

南昌呢？如果拆卸食品市場的話，於三號幹線和海旁之間勉強有二百米寬。不過連接的隧道要穿過三號和八號幹線，恐怕要挖得很深，連帶車站也要挖得很深。要在海旁挖這樣的一個深洞，就算工程上做得到，只怕也會很昂貴。

市區唯一一個還有空間可供建站的地方，是啟德。雖然這樣做等於整個啟德規劃也要推倒從來，不過我們也可以猜想一下。

首先，未知石崗至啟德之間的地質結構，難以估計走線，只好樂觀假設隊道距離和西九站相等，即啟德至福田同為十四分鐘。再假設沙中綫通車後，大圍至鑽石山要五分鐘，鑽石山至啟德三分鐘，啟德至紅磡十分鐘，紅磡至金鐘五分鐘。另假設啟德高鐵站轉乘需兩分鐘。下為各方案往福田的總行程需時（西九／錦上路／啟德）：

屯門：52／25／63
沙田：40／40／28
尖東：23／30／29
觀塘：52／56／28
中環或香港：31／30／34

啟德相對於西九的優勢，在於東九龍和沙田，西九龍和港島就落後了；然而啟德方案卻不見得比會西九方案便宜。

當然，以上只是很粗略很粗略的一個估算。

西鐵及港島快綫容量

2009-12-06T20:41:00.003+08:00

有網友提到西鐵及港島快綫容量，並稱兩者不能負載日後接駁高鐵的客量，進而假設終有一天還是要把高鐵從錦上路延至市區，所以設站在錦上路並不可取。

這說法，有點莫名奇妙。我找了點數據，試試回答這問題。

政府預測，高鐵到 2030 年的客量為每日 160000 。當中 40% 去港島、青衣、大嶼山和機場，60% 去九龍和新界（除青衣、大嶼山和機場）。也就是說，每日會有 64000 人從錦上路去港島、青衣、大嶼山和機場， 96000 人去九龍和新界（除青衣、大嶼山和機場）。

假設兩組目的地都有 75% 的旅客會轉鐵路接駁（西九站的數字為 25% 和 67%），即港島快綫每天要接駁 48000 人，西鐵綫每天要接駁 72000 人。

西鐵的最高容量為每方向每小時 100,000 人，高鐵每天增加的 72,000 該應付得了吧。

港島快綫的容量視乎車架的設計。現時機鐵每天 29000 人，車廂座位還未坐滿；假設港島快綫用機鐵車廂，新方案班次容許港島快綫的容量為現機鐵容量的 180% 。以此容量載 48000 人，應該足夠有餘。如果港島快綫用東涌線車廂的話，則該完全沒有問題了。

得承認，以上大多數數字是以全天計算而不是以繁忙時間計算。只可惜，政府提供的西九站數據也是以全天計算而不是以繁忙時間計算。如果你仍然擔心錦上路的鐵路接駁能力的話，提議你還是先擔心西九站吧。

挑剔西九站

2009-11-29T09:35:00.003+08:00

最近有些網友對新方案作不少挑剔，這點我是理解的。提新方案，先要取信於公眾。錯了，就要認。例如早前我們曾誤算錦上路和福田之間的距離為四分鐘，現已修正為七分鐘。數字雖然對我們不利，但只要是事實，我們一定改。

當然，我很希望各位可以同樣對待政府的方案。這兒示範一次，如果要挑剔西九站，可以找到些什麼：

政府認為西九龍比錦上路優勝的其中一個理由，是西九龍可為內地旅客提供一個良好的第一印象。然而按照政府提供的數據，有百分之四十的旅客於到達後便會從地底前往柯士甸站，不會看到西九站的站外的景觀；另有百分之四十五的旅客會以巴士、的士和私家車接駁，他們離站後看到的第一個街景將會是九龍站面向連翔道的廢氣排放口；另有百分之十的旅客則會以東涌線接駁，轉乘途中將會於九龍站內的公共交通交匯處內與巴士廢氣同行。上述描述由旅客的視角出發，看到的和政府的電腦模擬圖大為不同。請問政府可否從一個以人為本的角度解釋，西九站的設計為何能為旅客對帶來一個良好的第一印象？

上述數據，全屬公開資料。西九站類似的問題，還有很多。各位盡情挖吧！

錦上路方案答客問（補充）

2009-11-28T15:13:00.008+08:00

網上有不少對於專家組方案的問題。正式的回應其實可在專家組的網頁找到，不過為了方便大家，這兒扼要的回應幾點。

1. 藍巴勒海峽橋

專家組建議連接錦上路與機場快線，需要建橋橫跨藍巴勒海峽，預算八億。相對來說，毗鄰的汀九橋造價卻是十七億，是否代表專家組的估價過低？這條問題真實很易回答。汀九橋所載的，是兩條三線行車道，另每邊一條路肩，合共八條行車線；專家組要建的橋卻只有一條北行和一條南行的鐵路軌道，合共兩條行車線。兩條橋的長度雖然相若，闊度卻相差很遠，所以造價也不能相題並論。此外，汀九橋的造價包括屯門公路和青衣北岸的交匯引路，專家組要建的橋卻不需要這些配套。

就算退一萬步，假設專家組的預算是低估了，造價增加一倍或兩倍，就算由八億變成三十億也好，仍然無損西九站方案比專家組方案貴三百多億的事實。記住，我們要看的是 the big picture 。

至於保護海港條例方面，就算在中環灣仔政府也能因交通基建而佔用海港，於青衣北岸建橋墩不應該困難。如果政府說中環灣仔在政治上做得到，但是青衣卻做不到，就是自相矛盾。

2. 轉車次數

有說前旅客經錦上路往內地所需的轉車次數會比經西九龍多，實在是奇怪得很。從港島出發的話，無論是經錦上路或是西九龍，一樣要在香港站轉車，總轉車次數完全一樣，分別只是乘東涌綫還是港島快綫。下為十八區轉車次數表：

很明顯，兩個方案的轉車次數是相若的。

註一、信不信由你，依港鐵的數據以電腦模擬，來自新界經東涌線的旅客，於南昌轉乘西鐵線後再經柯士甸往西九站，竟然比直接由九龍站步行至西九站便捷；
註二、經西九站往機場需轉車一次，步行十二分鐘；經錦上路往機場需轉車兩次，每次步行兩分鐘或以內；
註三、假設沙田、大埔和上水的旅客會乘巴士直接前往錦上路；如經北環綫，則增為兩次轉乘。

順帶一題，前文以中環為例子，並不是因為什麼中環情意結，而是為了回應政府對於設站市中心的堅持。政府喜歡談市中心，我們便以中環的數據回應。事實上，由第一天開始專家組就強調錦上路更有效接駁全港各地，包括市區和新界，也公佈了全港十八區經錦上路前往內地的需時。相反，政府一直未有提供同樣的數據，卻要問你拿六百六十八億。

3. 西九站設計

有說西九站的最後設計將會不同於專家組用作預算的設計，所以日後步行來往西九站和九龍站的需時可能短於十二分鐘。

事實上，西九站的最後設計的確將會不同於專家組的預算，然而日後步行來往西九站和九龍站的需時卻可能多於十二分鐘。專家組的預算，是基於西九站的海關出入口設於車站的正中。按政府最新提交立法會的文件，西九站的海關出入口卻是設於車站的東則，靠近柯士甸站。這點對於使用柯士甸站接駁的旅客是好消息，對於使用九龍站接駁的旅客卻是壞消息，因為步行的距離又增加了。專家組的十二分鐘預算，很可能是低估而非高估了。

行人輸送帶可否減低行程需時？作用會很有限，因為行程有一半是在圓方商場之內，而商場當然不會在自己的通道內安裝輸送帶（他們甚至寧願你在商場逗留的時間能越長越好。）除去這一段之後，可以安裝輸送帶的地方已經不多。

按政府自己的估算，有四成的高鐵旅客的最終目的地是港島、青衣、大嶼山和機場；然而政府同時也估算只有一成的高鐵旅客會使用東涌綫接駁。與此同時，政府又說平均會有一半的旅客會用鐵路接駁；可是四成的一半明明是兩成而不是一成！這樣的數據矛盾，不就是政府自己打了自己的嘴吧，間接承認了東涌綫的接駁差劣，以致每日會有過萬旅客被迫選用路面接駁嗎？

就算按政府自己最樂觀的估計，走這段路程也得花九分鐘。也就是說，按政府自己的數據，西九站也只會比錦上路快四分鐘。為了一小撮人快四分鐘而要多付三百億，值得嗎？

4. 錦上路對上水或元朗的作用

從上水和元朗到福田口岸需近，但福田站卻在福田口岸最少二十分鐘以外。所以經福田口岸的計算也需要加上二十分鐘才行。如是者，以現有方法到福田站，元朗需時三十五分鐘（假設元朗站至落馬州需時十五分鐘），上水則需時二十八分鐘。

經西九的話，需時四十一和六十三分鐘，當然會輸給現有方法。

從元朗出發，經錦上路往福田需時十四分鐘，比現有方法快二十一分鐘。也就是說，對於元朗居民來說，經錦上路比經落馬州快很多。上水呢？現有方法二十八分鐘，經錦上路則三十五分鐘，看起來是現有方法較快。不過待北環線建成後，則有可能打成平手。

當然，最重要的還是 big picture 。對於九成的香港人來說錦上路優於現有的落馬州；相對來說，西九站就肯定做不到，但造價卻貴三百億。

其實真的不介意回應大家的問題，不過最好先留意一下如果把你的同一條問題對準西九站方案，政府的提議極有可能更糟糕。例如如果你只因為有一個區比現有方法慢就不支持錦上路方案，那麼西九站方案就更不該支持了。如果你是為了香港好，而不是純粹出於挑釁的話，不如你先參加停撥款的抗爭。把西九站方案叫停之後，我們會很歡迎你對新方案提出任何質疑。

錦上路與西九龍行程需時比較

2009-11-27T00:46:00.008+08:00

其實已經在很多很多個場合解釋過，從市區經錦上路前往深圳，其實比經西九龍便捷。不過在不少網上論壇仍見對錦上路存有誤解，這兒再作解釋，歡迎轉載。

從中環出發到深圳福田，經西九龍的話，可乘東涌綫到九龍站，再由九龍站步行到西九站。

此段步行理論上有三種方法。第一種是地底，可惜這方法實際上並不存在。很多朋友誤以為可以從九龍站的大堂，經行人隧道直接到達西九站的地底大堂。這是錯誤的。穿越連翔道的行人隧道不能直通九龍站，而是在連翔道以西回到地面。按政府提交油尖旺區議會的文件，直達九龍站大堂的行人隧道尚在研究當中，並不保証有可能興建得到。

第二種方法是地面，也就是穿過九龍站地面的公共交通交匯處前往西九站。此方法有兩個問題，其一是橫越九龍站週邊公路的安全問題，其二是此路段如同於地庫中和巴士廢氣同行，違反政府稱西九站可帶來良好第一印象的說法。政府稱此接駁步行需時九分鐘，然而此說法在沒有圖則設計支持之下，無法驗證。

第三種方法是架空，也就是穿過圓方商場，再經行人天橋跨過連翔道往西九站。設方法經實地驗證，需時十二分鐘。連同東涌綫的候車和乘車時間，以及高鐵的乘車時間，合共需時三十三分鐘。

有些朋友說，中環的貴客不會坐東涌綫，而會坐的士往西九站。此方案有四個問題。首先，於繁忙時間在中環乘搭的士，幾是不可能的任務，候車時間平均五分鐘已是相當的樂觀。從中環到西九站，經西隧的話要繞經西營盤，全程十一分鐘，未計中環和西九龍可能的擠塞。可以想像，如果多數人因為鐵路接駁不便而改以路面交通來往西九站和香港島，路面擠塞幾會極為嚴重。第三，這段的的士的車資連隧道費為一百二十元，並非人人可以負擔。最後，從中環乘的士到西九站，轉高鐵到深圳的總需時為三十二分鐘，和使用東涌綫幾無分別。

如果經錦上路又如何？

新方案以港島快綫直駁錦上路，每八分半鐘一班車，平均候車時間為四分鐘。按照機場快綫的車速，前往錦上路需時二十一分鐘。錦上路的站內轉乘為兩分鐘，相對來說政府聲稱西九站和柯士甸站之間的轉車時間也只得兩分鐘，而步行距離卻比錦上路的站內轉乘長，可見錦上路的兩分鐘預算已是相當充裕。再加上七分鐘的高鐵行程（深圳往錦上路的距離比往西九龍短）。如是者，行程總需時為三十四分鐘，和西九站方案相若。然而這方案無需作長時間步行轉乘，或繳付高昂的的士車資，固比西九站方案便捷。

可以想像，會有挑剔的網友嘗試質疑上述的計算。然而就算你把經錦上路的總需時增加到三十六或三十八分鐘，與西九站方案也只是差五分鐘而已。是否五分鐘的時間距離，就足以要求香港市民多付數百億元？

下列的數據把錦上路和西九站的比較推廣到全港十八區（由於港鐵提供的數據所限，此計算不包括候車時間）。

很明顯，多數地區經錦上路往福田，比經西九龍快。是否值得為了讓少數地區快四到八分鐘，而要多數人慢了，還要多給三百多億？答案顯而易見。

＃＃先前手快快，把尖東和太子的數據掉錯了，現已更正。
＃＃詳細的數式在這兒。如果你不認同運算結果，歡迎自己算一次，看看可不可以做得出一張表。也歡迎改用不同的車站作參照。例如用南昌而非深水埗來代表深水埗區（結果是西九龍 23 分、錦上路 24 分，兩者相若）。不過無論你如何改變不同參數，要做到一張能證明西九站多花三百億是物有所值的數表，只怕幾乎沒有可能。

五駒總遲

2009-11-26T10:01:00.003+08:00

我當然認同以階線框架與世代論分析當今香港的政治困局（見一、二），只是我看不到五區總辭對無產者有何短期或長遠好處。我們需要的，是為香港建立社民派的執政能力，而這是一項既涉及社民派內部成長，也涉及社民派如何利用建制的大議題。這些問題，還未有人問，也未有人答。

再者，我發現許多的分析，都把不同社群的立場和利益過度單一化。我見到的，只是高登仔一邊捧社民連，一邊抹黑新移民綜援（然後在知道社民連支持新移民之後反社民連）。

駐港部隊

2009-11-22T23:28:00.002+08:00

駐港部隊又出事。是日南早頭條，說駐港部隊為求首次參加毅行者便首名完成，以人海戰術取勝，更有防礙其他隊伍前進之嫌。

早兩天知道駐港部隊參加毅行者，未婚妻便說他們一定會苦練致勝。話說零四年駐港部隊和香港飛行服務隊聯合演習，飛行服務隊用了一分三十秒就把人救起，駐港部隊卻用了四分五十秒，相當沒有面子。於是他們苦練兩年，零六年的演習飛行服務隊仍然用一分三十秒，駐港部隊卻只需一分十秒。我想，這兩年真的苦了不少人民子弟兵啊。

但這還好，面子之餘，最少這練習日後還可能真的有用。毅行者便首名完成，勝過踞喀兵，又如何？樂施會說得好，毅行者是慈善活動，從來不是比賽。

解放思想之路，還有很遠。

二零一七狂想曲 II

2009-11-21T22:55:00.002+08:00

政改方案，如果通過，會怎麼樣？

如果泛民真的信心十足，大可以把下屆2011區議會變成真真正正的普選公投，在單議席單票之下，十八區區議會變天，泛民全勝。然後，再以全票制方式，全取區議會組別六席。如果泛民有膽量搞五區總辭會勝出，也該有膽量按這方法玩舖勁。

新增直選五席，比例代表下泛民該取三席。

如是者，假設現有議席不失，泛民議席由 38% (23/60) 增加至 46% (32/70)。還未過半，不過離 33% 的距離大了，到談 2016 安排的時候的捉鬼壓力會細了。

以上的估算，未計算區議會變天之後，泛民新增的地區資源所帶來的改變。

我嘗試很抽離地想，這樣的結果，想不想要？

誤解 II

2009-11-20T11:51:00.004+08:00

之前說過，如果鐵路迷對政府的六百億方案可以同樣嚴謹，那就太好了。

例如網上有意見說錦上路的轉車時間不可能只得兩分鐘。 Well, 政府說西九站和柯士甸站之間的轉車時間也只得兩分鐘，而他們的步行距離卻比我們的長。要批評，請先把矛頭指向政府。

再者，就算把轉車時間由兩分鐘改為五分鐘，那麼新方案從中環到深圳的時間也只是比西九站方案差四分鐘。是否四分鐘就足以多付幾百億？做大事，就要宏觀看。

約了幾個鐵路迷的代表下週見面，讓他們有機會問過夠，希望可以釋除一些疑慮。

反高鐵停撥款大遊行

2009-11-19T00:33:00.000+08:00

詳情看此

誤解

2009-11-18T00:34:00.002+08:00

被誤解的感覺，似終不好受。政府抹黑民間高鐵方案，這兒是我們的詳細回應。

機場快綫容量
收地及造價預算

我知道網上有很多鐵路愛好者，希望這兩份文件可以解釋一些疑慮。

還是那一句：如果你們對政府的六百億方案可以同樣嚴謹，香港就有希望了。

婚約

2009-11-15T20:20:00.001+08:00

我是一個很慢熱的人，最少我以為我是。

在友人的眼中，我卻明顯不是。和女友從相戀到同住，只有半年時間。友人說，我們用了六個月時間做了他和他的妻子用六年才完成的事，是為「十二倍速」。

又經歷了大半年的同居生活，漸漸也安穩下來。早上吃她做的早餐，中午一起到超市買菜，晚上我負責處理貓咪的衛生，日子一天一天的過。某天醒來，發現那一直嚮往簡單樸實的生活，原來早已超額完成。

於是，想到結婚。

想像中的求婚，是明年春天帶她一同到華盛頓開會，在漫天的櫻花葉下，傑克遜紀念館的白長梯前。現實中的求婚，很合理地反高潮，面對着家中的廁所，從後面抱着她，輕輕的說一句：「嫁給我吧。」

事出突然，理由可以說有很多，也可以說一個也沒有。雙方父母的期許，當然存在。拜特首叫年輕人到新界買樓的呼籲，我們也認真的開了一張試算表研究首期和還款安排，還到新界看村屋去。想得太多，弄得另一位好友發短信提醒：「買樓前、先求婚。」

數天前的晚上，和友人在銅鑼灣吃飯。說來說去，每一個應該延遲或提早結婚的理由，工作的、學習的、家庭的，原來都沒有什麼道理可言。完美的結婚時間表或路線圖，並不存於現實世界。腦袋裏的考慮都消除後，第二天中午，就聽到她在我懷抱中的那句：「我願意。」

我不會在這兒對婚姻說什麼哲理，實情是摸着石頭過河。兩天前第一次去太子金都商場，放不下社會科學的目光，為港式婚禮一式一樣的套餐感慨。還要女友提醒，我們已不再是旁觀者了，我們是參與者。

旁觀者和參與者的模糊，女友比我理解。她自己的博士論文題目，就是當代上海女性的愛情與婚姻。

關於城市人脈和親情，過去數年在香港說過很多也聽過很多，但絕大多數都是出於想像。就如我和我的本科生談地產經己於城市社會景觀中的角色，他們除了當是考試筆記抄錄，還可以有多少感觀認知？只有到了實踐的一天，才有可能重新認識自己、對方、家庭，和我們所處的社會。

未來的路，不易走。想到的困難，已有很多。不過既然是一輩子的事，我們可以放鬆點，一步一步來。

深圳去邊度

2009-11-07T17:14:00.005+08:00

高鐵由西九龍到深圳福田，只需十四分鐘，聽起來很吸引。不過大多數香港人都不是住在西九龍；而相信大多數香港人去深圳都不是為了去福田。

在我有限的理解中，香港人去深圳，如果是消遣的話，目的地會是羅湖一帶，和靠近羅湖的東門、老街和大劇院（羅湖書城）一帶。如果是轉車往珠三角各地的話，則主要也是羅湖汽車站和旁邊的橋社汽車站，還有皇崗汽車站。我並不是常常去深圳，所以想大家幫一幫手，做一做右面的小統計，糾正我的有限理解。

我想很大膽的假設一下，高鐵開通改變不了香港人去深圳的習慣：因為高鐵福田站並不靠近東門之類的購物區，而要轉車的話最接近的福田汽車站也在三個地鐵站之外。情况和落馬州／福田口岸未能吸引香港人使用一樣。

只是，如果香港人仍然鍾情羅湖的話，高鐵的時間優勢就不存在了。如果我在旺角，我會坐東鐵去羅湖，還是先去西九，再經福田，然後再由福田去羅湖？我為全港十八區算了一次帳。結果發現對於絕大多數的地區，去羅湖還是坐東鐵比較快和平。

我相信政府一定會話，高鐵建成後，香港人就不會再鍾情羅湖，改到比較近福田的地方消遣。例如我自己，就可能會改到福田市民中心的書城買書。又或者有很多商務客，他們很需要去福田一帶的寫字樓。規劃署沒有這樣詳細的數據公佈，各位不如留言發表一下意見。

我買不起樓

2009-10-18T09:27:00.003+08:00

肥醫生那邊討論熱烈，我又也加一把咀。

我和女友現居單位面積 610 呎，在香港我知道是算奢侈。我只可以反過來和你說，香港人，你為什麼可以接受四個人住300呎而不暴動呢？有問題的，是香港的房屋政策。

定了大小之後，再看位置。六、七百呎的單位，在粉嶺、上水不貴。問題是我現職自由身，上午去立法會下午回港大晚上再去廣播道，不可能不住在市區。住所是會影響事業機會的，這是基礎城市社會學。

再下一條問題，是樓宇類型。對於住唐樓，朝早到街口士多聊天，晚上在天台乘涼的生活，我不是沒有想像。奈何唐樓沒有電梯，不便家中兩老前來探望，不用考慮。

如是者，就住在現在堅尼地城一座十幾年樓齡的大廈。租金一萬元，海嘯價。如果現在入市的話，租萬二至萬三，買三百六十到三百八十萬。

我們沒打算買這兒。不過就算買，當三百六十萬，分二十年七成按三厘息，月供萬四。咁買係咪會抵過租？睇你點睇。首先要唔知點樣搵一百萬出來做首期，然後二十年入面俾八十幾萬息給銀行，才換來到時不知還能不能保值的三十幾年樓。

所以，如果 by any chance 我們買樓，恐怕第一件事是搬入新界。這對港島區的議員是好事，我不會再投廢票，迫你們點票的時候看。

新高鐵專家組 II

2009-10-17T13:38:00.002+08:00

還是很忙，沒時間更新這兒。

昨天出了記者會，說到內地新高鐵車站大多建於市郊。這兒得作點補充。

其實是有很多高鐵車站是以城內的舊站改造為基礎的，例如北京南和上海南。但它們不在考慮之列，因為研究的目的限於在香港和深圳出發的列車，將會停在哪一個站。不是說舊站就不會有高鐵，而是來香港的旅客普遍都會從城外的新站上車。談鄭州東而不是鄭州舊站的理由也一樣。

如有錯誤歡迎指正。

新高鐵專家組

2009-10-11T00:10:00.002+08:00

最近很忙、很累，都是因為高鐵。沒空 update ，簡單說兩句。

新高鐵方案，錦上路設總站，然後坐新建的港島快線到香港站，從邊境出發連過關要４２分鐘。政府方案因為西九龍總站轉車難，行上行落才到東涌線，反而要４６分鐘。很明顯，政府說他們的方案去市區更方便，經不起實證。

這「總需時挑戰」出街後，卻得來政府的無厘頭回應，先說中環不重要（吓？），再說去中環的人不會坐東涌線，會搭的士。

你知我讀地理，凡事要做 fieldwork ，於是今日走去搭的士。香港站去未來西九龍總站，收左我百幾蚊，好用赤。車程要１１分鐘，加加埋埋，由邊境出發經西九龍再搭的士去香港站，要４３分鐘，仍然慢過新方案。仲未計塞車。如果個個乘客落左高鐵都搭的士，西九龍一定塞死。

我可以好大聲好有信心講，對於中環的商務客，新方案好過政府方案！

石崗機場 II

2009-09-26T20:42:00.003+08:00

按運輸局在上次開會前臨急臨忙提交的文件，終於承認了石崗機場方案所影響的人數較少 (點 20)，只是「據我們向駐軍了解，該方案易響的軍營土地，是確保軍用機場可以有效率地運作不可或缺的構成部分,而駐軍亦沒有將任何軍營土地改為非防務用途的計劃。」

如是者，有兩件事可以做：

一、要求解放軍主動交出土地，為香港的社會發展作實質貢獻。
二、要求香港政府和解放軍換地。英軍撤出香港時曾把部分軍用土地交回香港政府，這些土地至今仍未有用途，現在可以用來和解放軍交換。

石崗機場

2009-09-23T22:09:00.004+08:00

鄭汝澕說，把車廠搬到石崗機場，會影響軍用機場的升降。

我承認，按照優化石崗機場方案，跑道會由 1900 米縮短至 1550 米。但這會否影響軍用機場的升降？

解放軍駐港部隊當中，空軍為一隊直升機中隊，用的是直九B型直升機，根本沒有跑道長短的問題，很難相信解放軍會這樣說。如果說是緊急時的防務所需，廣州軍區的空軍基地多的是，用不着要石崗機場支援。麻煩運輸局公開和解放軍的書信往來，否則我會說是運輸局要陷堂堂中華人民公和國的英武之師於不義！

飛行總會的小型飛機又如何？在美國的底特律城市機場，跑道也是剛好 1550 米，曾經有 B-737 客機定期升降。如果 737 也可以，小型飛機也該沒問題吧！

有關高鐵

2009-09-17T22:39:00.003+08:00

剛剛知道朱凱迪和十數位菜園村的村民於立法會抗議的時候被捕。因為事件和自己相關，想在這兒說幾句。

我剛剛打了電話給朱凱迪表示關心，問過他和村民的情况。

提出「優化方案」的時序是這樣的：

1. 我是在今年二月份開始關注菜園村的情况，並在村民的支持下於二月底提出了第一個另類方案。這個方案很快便被港鐵方面以技術理由否定。
2. 接下來我再和村民溝通，在三月底提出四個新的方案。
3. 港鐵於四月二十三日正式回覆，認為該等方案的影響比現方案更大。
4. 我用了數天時日研究港鐵的回覆，並在四月二十八日告之村民，我認為該回覆的內容有難以信納之處。
5. 我在五月十四日的立法會聽證會中公開提出該等質疑。港鐵代表未有即場回應。
6. 及後，我把和港鐵聯絡的工作交予村民代表。港鐵方面曾經提出和我見面，但村民代表因認為港鐵提供的資料不足而未有安排。
7. 八月中，我按村民代表的要求把當天在立法會提出的質疑，連同往後收集的一些數據，以「優化方案」的形式編為書面報告。
8. 九月中，我在商台的訪問和村民的記者會當中介紹了上述的質疑和「優化方案」。

和局方的溝通，我由始至終也沒有和任何政府官員有正式的會面。不過我相當肯定，局方相當清楚我並不認同「另類方案影響更大」的說法。

和港鐵方面的溝通，我收到來自港鐵的最後一封電郵是七月二十一日發出的，內容與環評相關。而和另類方案相關的電郵，來自港鐵的最後一封是於七月二日發出的。自「優化方案」的書面報告完成以來，我沒有收過港鐵的任何聯絡或查詢，村民代表也沒有收過任何的回覆。

希望上述的紀錄可以補充當前的討論。

中央與地方

2009-09-13T15:43:00.002+08:00

編輯星期五晚上十時打電話來約稿，星期日出街，打到手跛。昨天還去了理大和馬傑偉講座對談，四點鐘回程路上已收到編輯追稿 call ~~~

極速寫完，還好總算有頭有尾。寫中國的東西，不敢亂來，所有內容均有得 cite ，下為 reference ：

Cartier C (2001) Zone Fever. Globalizing South China. Blackwell: Oxford. p205-229.
Lin GCS and Ho SPS (2005) The state, land system, and land development processes in contemporary China. Annals of the Association of American Geographers 95:2 p411-436.
Andrews-Speed (2004) Thirty Years of Government Policy towards Township and Village Coal Mines. Energy Policy and Regulation in the People’s Republic of China. p79-103.
Wright T (2004) The Political Economy of Coal Mine Disasters in China: “Your Rice Bowl or Your Life”. China Quarterly 179. p629-646.

二零零九狂想曲

2009-09-06T08:53:00.004+08:00

繼續政治狂想。

看了差不多一星期李國能退休的新聞，人人都說他是被迫走的，香港法治的最後把關人離場云云。這看法，是 missing the obvious 。最明顯的一點，反而沒有人提過。

李國能要提早退休，是為了做好接班工作，這句話是真的，絕對不是藉口。不過這句表面上很 technical 的解釋，後面的政治意味卻沒有一份報紙解得出來。

咁點解要提早退休？一句講晒：唔想俾下一屆特首委任新嘅終審法官囉！

提早三年，曾蔭權就有足夠時間扮諮詢，在下一屆特首產生之前就可以委任咗個新法官。諮詢，當然是「扮」的；你以為李國能宣佈退休之前，沒有想過曾蔭權或下任特首大概會委任一個怎樣的人來代替他？現在的大熱或者不甚開明，但可能李國能知道三年之後會有機會變得更差。權衡之下，他寧願把委任的機會給曾蔭權，也要早三年退休。如此明確的政治信息，為何沒有人讀得出來？怪哉！

有人 cite 美國的終審法院做例子，其實美國玩退休已經玩到慣。例如一個開明派的法官，如果眼見現任民主黨的總統連唔到任，就會即刻辭職，無謂過幾年自己有乜冬瓜豆腐，會由一個共和黨的總統來替他找繼任人。也就是說，他自己提早退休事少，他所相信的理念可以持續多三、四十年就事大。

如是者，如果大家真係信李國能係一個開明派，咁佢今次其實真係「玩鋪勁」，絕對唔係被人迫走，反而係度出絕招。

二零一七狂想曲

2009-09-05T22:32:00.002+08:00

以下內容純屬虛構，如有雷同誠屬不幸。

一、

二零一七年一人一票普選行政長官終於實現，雖然是鳥籠選舉，但卻全民齊來假戲真做。泛民的代表當不了候選人，不過建制派也不夠膽第一次普選特首就來自動當選，於是出現了兩個候選人競爭的局面：一個叫梁英年，一個叫唐振英。

無可避免，競選的重點落在二零二零普選立法會的安排之上。雖然兩個都是建制派的候選人，但卻有一個比較傾向支持普選立法會。很簡單，如果兩個候選人都反對普選立法會，泛民就會發動杯葛選舉，到時第一次普選特首就只得兩三成投票率，真真正正的國際大新聞。相反，只要任何一個透出會支持二零二零政改的呼聲，就會得到六成選票，篤定當選特首。只要民意清楚，如泛民所想像般不怕和北京反枱，那梁英年和唐振英也不是傻瓜，之間總會有一個冒進的選擇走這條路。

如是者，二零一七的鳥籠選舉，變成了一次貨真價實的普選公投。如果比較傾向支持普選立法會的候選人勝出，則二零二零的立法會會變天。而只要立法會變天，二零二二年的特首選舉就會有真普選。

二、

二零一七年沒有普選。沒有真普選也沒有假普選，繼續八百人小圈子選舉，千秋萬代下去。因為政府知道每四年翻叮一次「許五方案」，泛民就會每四年否決一次，中央便可以大條道理要求原地踏步下去。

三、

以上的狂想，無疑是太樂觀和太悲觀。不過既是狂想，也就不怕問多一條政治不正確的問題：通過垃圾政改方案，是否仍然會被否決強？

香港城市研究室

2009-09-02T17:01:00.002+08:00

香港城市研究室的網頁終於開通：歡迎瀏覽！

我們在九月份有兩個活動，找來了一位印度學者談城市貧窮，各位萬勿錯過！

Sarah Palin in Hong Kong?

2009-09-01T09:23:00.001+08:00

新聞話佩林要來香港演講，留言板最常見的是：“Can they keep her? Sure would be nice.“。

抱歉，不可以。其實我想叫入境處列佢做不受歡迎人士就真 :)

黃子華

2009-08-31T10:54:00.006+08:00

有人話，黃子華唔再好睇。

從前的黃子華，一支咪，一個黑色 backdrop，冇佈景，就咁講足兩個鐘。

今天的黃子華，好像是開演唱會一樣，開足四面台，又服裝又髮型，又玩遊戲又搞氣氛，飲水都有粉絲尖叫。

從前的黃子華也玩遊戲 - 讀出抽獎號碼，得獎者站起來，然後他就會說：你已經答對問題了，問題就是「得獎的人是誰」。看黃子華，應該是如此反高潮的。觀眾不要看明星，要看的是 absurdity 。

在訪問中，他說自己不同林海峰。觀眾不介意林海峰失手，但黃子華做了十多年，只要失準一次，就會有很多無情的批評。大家好像都在等他「江郎才盡」的一天。

這次表演的尾段，他說，他做這個 show ，不可能滿足每一個觀眾的願望。這是真心話，笑中有淚。

這幾年來，黃子華的確在改變，但我不敢武斷地說是變差了。香港的文化研究，寫許冠傑、黃霑的很多。黃子華，卻或者是更貼近當代香港意識的題目。

市區更新探知館

2009-08-21T16:04:00.003+08:00

市建局搞了個市區更新探知館，今日開幕。館內搭了個「舊樓實景」，用他們在收樓之後拆出來的物資做了個板間房示範單位，連老鼠和小強標本也有，讓大家明白市區更新的重要云云。

即場參觀過後，立即和市建局的朋友說，我已經猜到我的左派朋友會如何批評這個展館：沒有人，又何來以人為本？佈景做得再仔細都好，始終也是死物。舊樓最重要的是人的生活，卻不能在這示範單位中看得到。我提議他們不如在房間中放一台舊電視，然後循環播放一些住客日常生活的片段。

這些展館的內容固然是來自一個特定的視角，不過我們還是可以自由解讀。我會在這個學期搞團參觀／踢館，歡迎各位參加，詳情容後公佈。

午夜怨曲 III

2009-08-18T23:35:00.001+08:00

皇后區老友明天和太太回流香港定居。起航的感覺，多好。

麥兜響當當

2009-08-16T11:43:00.004+08:00

電影在上海看了，還未在香港看粵語版。關於電影本身的符號解讀，幸有別人談過，我們來談別的。

我想說說電影的政治經濟背景。一齣電影要拍得好，需要很多很多的支持。例如《Up》，很流暢，很完整，可以給你一個很愉快的晚上。然而再想一想，又發現當中的每一個橋段都是充滿計算，把觀眾的反應拿得剛剛好（還要留下可以變成電子遊戲的場景）。你很明白，電影背後，是一整套很成熟的工業生產制度。

《麥兜》不可能有資源去這樣拼，甚至要有足夠資本開拍也成問題。但在香港的特殊政治經濟背景下，《麥兜》可以玩騎劫。

首先，《麥兜響當當》是香港電影發展局轄下的電影發展基金推出資助電影制作計劃後，首部獲批的電影。電影制作預算總一千二百萬，獲批資助三百六十萬。香港首映當日，多名高官議員出席。

但這還是小事。更有趣的，是電影在內地被拼入「國產動畫挑戰荷里活」的想像當中，在各大院線放映。在內地主流傳媒力催之下，單是首映當日的票房就破千萬人民幣，累積票房已逾六千萬人民幣。

商業上如此成功的電影，內容的商業味比《Up》卻少得多。影片中大玩 Montage ，情節按片中各角色的想像隨時天馬行空。相對於強行找尋香港和內地觀眾都接受的內容，何不開放解讀各取所需。或者，只是或者，有些內地觀眾看過《麥兜響當當》，會尋回之前幾集的《麥兜》，找到小豬的另一面。

當然，要這樣玩，就要很大膽，有空間去大膽。 In a way, 我懷疑謝立文比 Pixar 幸運。把謝立文放在 Pixar, 是拍不到《麥兜響當當》的。然而在騎劫香港的創意產業論述和內地民族文化產業論述之後，卻竟然拍得出來。

真理越辯越Ｘ

2009-08-16T10:43:00.004+08:00

一直留意美國的醫改要往何處走，越看越納悶。

本來的討論還是有意思的，例如如何打擊保險公司的不良經營手法，政府應否主動介入市場，如何提供誘因給醫院提供最佳而不是最貴的服務... 這些都是大問題，好問題。然而過去數週的討論，卻越來越無厘頭。

話說有個議員提議，醫改不如包括撥款，為老人提供善終諮詢服務。這本來是個好主意，卻被傳媒扭曲成政府強迫老人安樂死，弄得民情洶湧。有個大姐還在諮詢會中直問奧巴馬，政府是不是要派人來問逐家逐戶問老人家想如何死掉？

一場改革國民經濟七分之一的大改革，有不同意見是很正常的。但如果整個改革是因為一個無厘頭的謊言而被拉倒，這算是哪門子的民主？事出必有因，後面是共和黨在散播謠言，傳媒在推波助瀾，最後醫療改革變成 death panel ， Obama is going to pull the plug of my grandma ，痴Ｘ線。

其實 death panel 今天就存在，他們就是保險公司，他們每天都在麻木無情地決定「誰不值得救活」。奧巴馬要改革掉的，正正就是這個。

公眾參與，需要 well informed 和 open minded 的公眾作起點。這兩件事，卻是難之又難呀...

oh, 在取笑美國之前，香港也好不到那裡。香港人一方面要求公平和有選擇，在醫改諮詢當中卻支持最不公平和最無選擇的方案，死未。

(另，在美國，有 non-partisan 的組織做 fact check 。在香港，卻多數是建制和反建制互撥髒水，少有真正獨立的分析。)

(其實香港也有一個，叫宋以朗)

反對校本驗毒 II

2009-08-13T14:55:00.002+08:00

香港在政治哲學方面的底子不足，這樣就露底了。好在，仲有練乙錚！

講認受重法制香港不是大陸
練乙錚 2009-08-13 信報財經新聞

　　校園驗毒惹起爭論，又一次說明若行政長官歷練不夠完整、推行政策手段不夠老到，管治很困難。一件看似很小的事，一個看來合理的政府行為，實際影響很多群體和界別，學生、家長、教師、社工、辦學團體、法律界、傳媒、政黨、政府機構，等等，全都牽涉進去了，完全出乎這個政府的高層意料之外。曾蔭權管財經出身，過去少接觸社會政策，「打大鱷」有經驗，但學生食毒不同國際炒家圍攻聯繫滙率，不是幾個專家關起門來恃着彈藥充足出招穩準狠再加點運氣便可言勝；若效法大陸那種搞運動嚴打手法，更加不行。「單料ＡＯ」不濟事，由專業出身的黃仁龍領軍主打，視野更為狹窄，結果更犯上嚴重「管狀視」（tunnel vision），連本身法律專業範圍內的私隱問題也未周全考慮，更未請教這方面的最高權威，偌大一個私隱專員公署置而不用，實非偶然。

　　黃司長大律師出身，業有精專，但政策知識不足，政策研究亦非其所長，為硬銷驗毒方案，近日說過一些荒唐話，例如談到國際經驗，竟說「美國以較正面眼光看校園驗毒」。查實美國在這方面的做法受很嚴格限制，九五年及○二年兩起校園驗毒官司打到最高法院，最終亦只容許在校際體育比賽隊員和其他公開競賽活動參與者之中強制隨機驗毒。最高法院同意這個有限度做法，有特殊原因，其一是這些學生既參加公開活動，對私隱的合理期望應較低，其二是這類學生通常是其他學生的偶像，過去有清楚的食毒帶頭作用。而且，最高法院判詞規定，學生驗出食毒，唯一後果是失去參加課外競賽活動的資格，而那些食毒資料不可向任何校外人士提供。至於對不是代表學校參與課外活動競賽的學生進行強制驗毒，則規定更嚴格，必須是校方「合理懷疑」某學生食毒，才可進行。這點於昨日《明報》刊載城大顧敏康教授撰寫的文章講得很清楚。美國沒有對所有學生進行隨機驗毒的先例；對非學生群體進行強制驗毒，只在紀律部隊、職業司機、飛行員、監獄管理員和醫護人員等關鍵服務者當中，才是法律允許的。當然，美國不做的事，香港不一定不能試，但那必須有很強實效先例才可開展，而美國在校園驗毒這方面的實效證據研究，做得高質嚴格的，都是負面結果，已形成至目前為止的學術界共識（見上周四、周五本欄文章）。如此，能說美國對驗毒的眼光比較正面嗎？人微言輕，筆者指出實效研究結果不支持校本驗毒，政府不理，也就算了，但奇在有關外國對校園驗毒和損害學生私隱的法律限制，以至禁制香港大律師公會早於今年一月九日在一份立場文章中講得淋漓盡致，黃司長亦似乎一樣充耳不聞。○註　　政府做法如此粗疏，社會上的一些意見領袖卻有意無意為之推波助瀾，殊為不智。現舉若干此類言論，並附筆者意見，供大家參考：（一）「平生不作虧心事，半夜敲門也不驚，故好學生應該樂於接受驗毒」。這是典型極權社會用以控制人民的邏輯，但統治者絕不會用在自己身上；不說別的，特區高官個個廉潔，但會願意讓市民隨機檢查他們的銀行戶口嗎？一些愛國分子習慣「向黨交心」，文革時更大搞「早請示、晚滙報」，缺乏尊重別人及自己私隱的觀念，特別容易接受這種邏輯，可以理解，但想不到特區政府官員現在也來這一套，而評論界也有吹鼓手。

（二）「抗毒先於私隱」。私隱是法律保障的權利，除非有充分理據及社會上相當大程度的共識，不能隨便損害。在法治社會，政府推動政策，那怕出發點良好，也要在守法的前提下進行；在這方面，我們絕不能學大陸。北京官員為了「反黃」推「綠壩」，違反四條國法也在所不惜；為了愛國日前後社會「和諧」，犯法違憲隨意「封艇拉人」亦毫無顧忌。類似「抗毒先於私隱」的言論是法治敗壞的先聲。

（三）「兒童休言私隱」。這是父權心態過分膨脹的產物。其實兒童最無助，其私隱最應小心保護；他們往後活的日子最長，私隱受損對他們的影響最大。幼少的時候，他們的私隱，應只能由父母保管。沒有私隱權的兒童，很難建立自尊。

（四）「私隱專員吳斌有不同意見，應先在政府內部討論；他不打招呼便加入打擊『司令部』行列搞突襲，有違官場倫理」。私隱專員公署是一個獨立法定機構，負責監察香港個人資料條例的施行，專員沒有任何義務亦絕不應該在說話之前跟高官打招呼、看顏面，言行應比政府審計署還獨立；上述「打招呼」觀點，無異大陸官員一貫反對政府權力分立、強調各權合作的論調，十分危險，是港人不知不覺向「另一制」看齊的又一事例。

（五）「驗毒計劃是黃仁龍提出，因此在構思階段根本不可能沒有考慮私隱條例」。筆者認為大有可能。首先，政府由頭到尾沒有向吳斌諮詢，表示什麼？再說，近有調查「紅灣半島」事，官員審批梁展文休後任職新世界時，硬是「沒有考慮過」梁與新世界先前的可能關係。政府糊塗（不論真假），哪有「不可能」的？

　　（四）、（五）兩點，本出自政府官員向報人耳語，有論者昨日聞此「風」而動其筆，全盤支持官員觀點並對吳斌大事撻伐，誠憾事也。

　　註：''The HKBA's Position Paper on the Report of The Task Force on Youth Drug Abuse,'' Jan. 9, 2009；本文有關法律資料，部分取自此文件。

反對校本驗毒

2009-08-11T23:44:00.002+08:00

不要和我說自願，今時今日的香港中學教育，校方和學生之間的不平等權力關係，怎會有自願這回事？有幾多個學生不怕秋後算賬？有幾多個老師家長不相信「如果你冇事，做乜唔夠膽驗」的偽邏輯？點可能自願？

一旦變成 de facto 的強迫，就要反抗到底。此舉分明是違反人權， unreasonable search and seizure ，等同沒有合理懷疑和沒有法庭命令之下入我間屋搜我床底，點都唔得！ The last time I checked, 香港仍然是無罪推定的，咁樣搞法同冇証冇據無啦啦捉我去通櫃有乜分別？

你要幫學生？ Okay！驗完結果只可以俾學生同社工知，家長、警方同校方都唔可以知，社工要在學校範圍之外再跟進，咁先有得諗。但係你做唔做得到先？

做個新新新界人

2009-08-03T20:08:00.003+08:00

（刊於茶杯月刊第九十一期專題）

《城郊的犧牲》梁啟智

什麼是新界？小學常識科的教科書告訴我們，九龍以北、深圳河以南的地方就是新界。歷史書又告訴我們，新界是晚清時期《展拓香港界址專條》的產物。這條問題看起來太顯淺，恐怕就連問答遊戲《係咪小兒科》也會嫌太「小兒科」。然而當筆者第一次踏足石崗菜園村之時，卻發現可能整個香港社會也從來沒有認真回答過，到底什麼是新界。

＊　＊　＊

相對於官方定義，社會的想像或者更能改變一個地方的命運。例如當社會普遍把砵蘭街想像成三教九流，連鎖名店和高級餐廳便自然避開，於是一樓一鳳才會有空間繼續經營，主流想像隨之而自我實現。把同一套分析放到新界之中，卻發現關於新界的各種想像雜亂零碎，無法組織到一個主調出來。

千頭萬緒，只有從自己有限的記憶開始。記得還是個小學生的時候，會跟隨父母到親戚在元朗稔灣的農場渡周末。在已退色的記憶當中，曾經在雞場中和數以百計的初生黃毛小雞到處亂跑；那是禽流感尚未成為日常家居名詞的日子。親戚在數年後把農場賣掉，遷到屯門碼頭邊的私人屋苑，拜年的路程從此縮短了許多。數月前和女友重遊稔灣，從下白泥一直走到流浮山；我們找不到從前農場的所在，只見頭頂多了一條跨海大橋，在夕陽中穿過深圳灣，接到被煙霞遮蔽的彼岸。

另一個新界記憶，則是公式化倒模設計的新市鎮。赴美留學之前，筆者在沙田的一條公共屋村居住了二十年。在這環境中長大，新界的意義從來都是相對於市區的。例如在半山名校諗書的同輩，雖然學業成績不一定優勝，但或許是基於人脈網絡的關係，見識和膽色好像都比自己強得多。聊以自慰的，是強調新市鎮的城市規劃井井有條，比人多車多空氣污濁的市區優勝。至於當年獅子山隧道堵車的車隊有多長，治安差的時候如何跟互助委員會拿着木棒去巡樓，則只好選擇性失憶。

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這兩種想像，訴說一個從傳統農村慢慢融入成為擴展市區的新界，市區是個既要模仿又要超越的對象。過去的新界是落後和封閉，註定要被時代所淘汰；二十年前大埔的私人樓盤開賣，曾有過「今日大埔、明日沙田」的口號，活脫脫的一個線性空間發展史觀。教科書中對「城郊化」的描述，都市人如何透過遷到近郊去找尋「更好的生活」，不問就裏便全數被假定為於新界適用。

但這些想像，在菜園村卻統統不適用。近月來，遠離市區的石崗菜園村走上了報章的港聞版，全因耗資六百三十億的廣深港高鐵將會把這兒的一屋一木徹底移平。唐英年說，將來的香港人可以住在東莞去尖沙咀上班，就是靠這條鐵路。高鐵香港段從深圳邊境到西九龍總站，幾乎全程都是隧道，就選了恰恰好在中間的石崗興建車廠和緊急救援設施。政府一聲令下，住在這兒的百多戶居民就要為了中港融合而犧牲。

村民走上保衛家園的抗爭之路，因為先前的諮詢完全沒有提過鐵路走線可能經過菜園村，而該處又不見得是沿線唯一可供興建車廠和緊急救援設施的地方。數個月來，村民擺街站收集市民簽名支持，從石崗走到中環出席立法會聽證會，終於得來萬多名市民的反對書。其組織能力之強，遠超房屋及運輸局的意料之內。

雙方爭持的重點，是如何延續村民的生活模式。菜園村是一條「散村」，由五十年代從中國大陸南來的移民建成。正正是因為非原居民的身分，使他們無論在諮詢和抗爭過程當中都處於劣勢。彊化教條的政策把由三代人建立的家園當作寮屋處理，高官只懂叫合資格的申請公屋。然而對於那些八十多歲，半輩子住在村裏的老人家來說，「上樓」並不是一個選擇。他們無論是心理上還是生理上，都受不起如此巨大的轉變。

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這兒我們又回到如何想像新界，和隨之而來的政策問題。談新界的農村，我們很容易就會想像到那些圍村盤菜宴或太公分豬肉的大場面，和鄉公所中高懸着歷代鄉紳父老的發黃照片。和這種想像相對應的，是香港政府治理新界的模式：從港英時代開始的丁屋特權到特區政府吸納「新界皇」入行政會議，都是由原居民的利益出發。如果菜園村是一條原居民村，村民參與諮詢的渠道會否更為暢通？搬遷的安排會否更為以人為本？這兩條問題其實有點多餘：如果菜園村是一條原居民村，設計高鐵的官員大概早早就已主動要鐵路的走線避開了。

修橋築路，在發展至上的香港常都被理解或誤解為社會進步的象徵。這點在新市鎮的想像中或者適用，本地學者已對新市鎮的生活模式如何建構香港本土意識有相當詳細的紀錄。然而鐵路的興建雖然要摧毀這條村落，卻不會為新界帶來些什麼好處。高鐵總站設於西九龍，日後住在上水或元朗的新界人要乘搭和諧號列車，到深圳的福田站可能更為方便。高鐵應否在新界設站，並不是一條非黑即白的問題；不過「有車廠、冇車搭」能夠成為抗爭口號，或者也反映出另一種想像和現實之間的落差。

從傳統農村慢慢融入成為擴展市區的新界想像，對菜園村固然並不適用。然而如把目光投到新界的其他角落，同樣見到各種混亂錯置的印記。

自從錦繡花園以來，地產商一直意圖把美式近郊小區的假想中產生活轉世移植到新界。畢境香港大多數的郊野公園都在新界，要推銷世外桃園的想像並不困難。不過，這想像卻永遠是帶有選擇甚至自相矛盾的。地產商一方面需要新界的土地興建低密度住宅，同時又刻意忽略它們其實位於新界。當中最具創意的新盤就在菜園村附近，地產廣告稱曰位於「西九龍鐵路第四站」，一下子就把錦田和市區的距離拉得很近。

這種「位處新界卻又不是新界」的想像，在這些所謂「柵欄社區」的日常生活當中或者更為明顯。一整排的單棟式小屋被高高的鐵網圍繞，只剩下由二十四小時保安看守的閘門供住客進出。他們每天從這兒開車經快速公路到中環上班，和新界的關係也就只有這一丁點；雖然住在新界，卻非活在新界。這些發展越來越多，卻恐怕難以完整地代表新界的現在或未來。

更為難以理解的，是我們把新界想像為世外桃園的同時，卻又把各種厭惡設施放在新界；堆填區、焚化爐、貨櫃場、廢車場和回收場，散落在鄉郊各處。石崗就有一個面積比菜園村大數倍的露天儲存庫，村民曾質問為何不能把車廠設在該處，卻得不到港鐵的滿意答覆。政府的宣傳片說鄉郊地區的發展雜亂無章，是個別業主誤用土地的問題，還叫市民投訴舉報，然而我們何曾見過政府就這些設施有通盤的土地政策？

＊　＊　＊

如是者，我們不得不再回到文首的問題：什麼是新界？原來這問題不同人有不同答案：是屏山文物徑的祠堂；是天水圍的倫常慘案；是西貢碼頭的海鮮酒家；是港鐵上蓋「身在城內、感覺世外」的安樂窩；也可以是一個讓港島人和九龍人「眼不見為乾淨」的垃圾場。這張清單可以無限延長，但新界卻只得一個；我們如何想像新界，是有實際後果的。

什麼是新界的另一面，就是我們想要一個怎樣的新界。如果香港不需要有農業（無論是傳統的水稻耕作還是現代的溫室水耕菜），則把菜園村的居民搬到公屋是合理的，把雞場豬場和相帶的污染和健康風險搬到內地也是合理的。但在揮刀之前，請容許先問一句：香港人對於「什麼是新界」，是否已有共識？

城市研究的一大通病是只看城市。這句話有點弔詭，然而任何一個「宜居城市」都不獨立存在於一個抽象空間當中，而受其周邊環境影響甚至主宰。香港城市發展的討論，如果只談維港兩岸的高樓大廈，而不談新界和市區的相互影響，則肯定不完整。然而要在香港談城鄉關係，卻要先搞清楚在本土的政治經濟脈絡之下，「鄉」是一個何等多元複合的概念。菜園村的存亡並不是個別例子，它所呈現的種種問題，在粉嶺北和古洞北等未來新市鎮也找得到。保衛菜園村的運動，或者可以成為反省「何謂新界」的起點。

兩年前結束漫長的遊學生活後，沒有回到沙田的老家居住，而遷到堅尼地城的電車路旁。不能再以新界人自居，感覺其實有點失落。機緣巧合，有幸認識和參與菜園村的抗爭。站在石崗菜站門前，看着村民聲討政府和港鐵的示威橫額，老伯伯義賣親手種植的蘿蔔和瓜菜，好想做個新新新界人。

道路霸權？

2009-08-02T16:39:00.012+08:00

之前提過，許多海外關於交通、文化與社會的討論，未必適用於香港。例如更多的道路會引來更多汽車的說法，其實源自洛杉磯，在香港就很不合用。今天在日月報又看到兩篇類似的文章，推論不甚嚴謹，感覺很納悶。下文可能有點零碎，很抱歉。

雖然使用權不一定平等，但香港確是世上少有公共交通發達的地方。香港的道路密度「高」，實是香港作為一個城邦的地理環境所致。相對於整個美國，我們的道路密道很高；相對於紐約，我們的道路密道卻一點以也不高。說到政府鼓勵汽車出行，在數據中也看不出來。那些批判汽車文化的研究，是從美國西部城市（如洛杉磯）而來的。香港人使用公共交通公具的比率，卻比位處美國前列的紐約市還要高。

（我找過歐洲的數據，因為統計方法不同，就不放在同一組圖。以倫敦為例，每年每人出行的數字，開車佔四成六，公共交通佔兩成一，開車仍比公共交通為多）

一句話：美式的汽車文化在香港並不存在。相對於說道路網絡張牙舞爪，我反而想稱讚香港的公共交通系統實叫許多大城市羨慕不已。

另，貨車和客車也常常沒有被區分出來。對於貨車，道路是必需品，不能由單車、步行與鐵路所替代。就算人人徒步上班，我們還是要興建道路讓貨車行走。當絕大多數香港人都使用集體運輸，還要把道路發展和汽車文化劃上等號，是有欠公允。

單車不能在香港成為主要交通公具，最大的問題是香港人的通勤距離超越了單車的操作半徑；我們總不能叫市民每天從天水圍踏單車到九龍去，更別說帶單車過海。這些問題，是就算把整條彌敦劃為單車專線也解決不了的。社會主義中國以單車為主，是因為當時的城市由生產單位所主導，多數人的居所都離開工作地方很近，當然可以踏單車。

香港有很多問題，但把這些問題都推到道路網絡之上，邏輯上有粗疏之處。以街道文化和商場文化為例，汽車文化常在美國被說成是扼殺街道文化的原兇，來到香港卻又到了集體運輸被說成為了扼殺街道文化的原兇。如是者，我們是否該問問汽車文化／集體運輸其實是兇手還是兇器？

我們可以從香港的交通問題中看到很多社會問題，例如香港的產業結構集中於服務業，而這些工種又集中於維港兩岸上班，所以才會依賴集體運輸，之後才會有行人天橋只會連接商場的問題。當然，我們可以想像另一個香港，年輕人喜歡當插畫師而非保險經己，也就不用都湧到中環上班。我們又可以想像在另一個香港，會有法例確保商場的管理可以如街道一樣的開放，同樣可以解決商場文化的問題。還是那一句：得弄清什麼是病徵、什麼是病原。

再重申一次，我認同香港的交通運輸有很多問題。天水圍的居民出市區是很困難，但這可以透過改變資助公共運輸的模式解決（例如紐約地鐵的長短距離劃一收費模式 - 這其實更革命性），而無需要拿汽車文化或道路網絡出來上綱上線。正如我支持菜園村的居民保留他們的生活模式，卻不認為有需要因此而否定整條高鐵的價值，而該尋找高鐵和村民的雙贏方案。我認識的社會科學，從來都不是那麼非黑即白。

我們需要很多革命，但革命之前最好還是先找清楚要革掉的對象。

廣深港高鐵 IV

2009-07-29T00:28:00.005+08:00

今次講下西九龍個總站。

個設計相信只係「初步概念」，唔知大家點睇？

總站頂起四座樓。恭喜漾日居住客，到時四面環樓。

詳細圖則看這兒。

廣深港高鐵 III

2009-07-28T20:49:00.003+08:00

是日獨媒轉載南早，「揭發」高鐵不到廣州市中心。我想說一句： wow! old news is so exciting.jpg 。喂，呢點最少講左兩、三年，宜家先知？

如果我係政府，有三點可以反駁。

1. 天河不是廣州未來的市中心。廣州的長遠規劃是把重心南移，近番禺會建設過百萬居民的新城。打個比方，如果你在二十年前設計新的上海機場，你會放響浦東定浦西？

2. 高鐵的最大功能不是去廣州，而是接駁內地的高鐵。日後經這條線去汕頭／廈門／長沙／武漢，會比現在的飛機快、便宜和環保得多。說到去上海，雖然高鐵比飛機慢，不過坐高鐵可以打電話，同埋座位比較舒適，一樣有得做。情况就同美國的 Acela 從紐約去波士頓要三個鐘，飛機要一個鐘，但係多數商務客都坐 Acela 。中國的例子，則有各條夕發朝達的Ｚ線，商務客一樣贏飛機。

3. 內地段係內地俾錢，新廣州站起響邊唔到香港話事。其實如果有留意新聞，香港政府官員一早就爭取過個站起響天河，只係爭取唔到。

上面堆野，只係針對新廣州站選址問題。我仍然支持菜園村村民爭取保留他們的生活模式，仍然相信香港段的車廠同救護站有可行既替代方案。

關於書

2009-07-27T21:23:00.002+08:00

1. 行書展， impulsive buy 咁買左八本草日漫畫。
2. 見到我兩年前寫本書宜家半價有得賣。
3. 買咗第三版的《在台北生存的一百個理由》。
4. 邊個當日借咗我呢本書唔還嘅，當我送咗俾你啦。
5. 但係我仲想搵翻我本《愛恨香港的一零一個理由》囉。
6. Roundtable 兩年半前話要出果本《思人對話》終於出到。
7. 我發現兩年半前的我很火爆。

時空錯亂

2009-07-23T13:24:00.002+08:00

在行人路遇上印第安人音樂表演，但這明明不是西四街。

午夜怨曲 II

2009-07-20T00:32:00.002+08:00

皇后區老友遷到新澤西後，不足半年又要搬屋：這次是結婚、回港，到馬料水大學執教。下月中，他們就到市政府註冊，然後便離開紐約。

很快樂，這是個太好的終結和太好的開始。祝福一句：新生活要好好過。

太高興，還替他們找新居，上網看樓盤，就好像是自己要搬屋一樣。原來，幫一個紐約人重新當一個香港人，可以同時幫自己釐清不少事情。其實自己，何嘗也不同時正進入一個新的階段。

皇后區老友說，回港，是要做大事。好！從今天起，從新啟航！

啊...... 啊啊...... 障礙能撕破！

堅尼地城

2009-07-16T16:02:00.000+08:00

今期教大家點入堅尼地城。

我請人 II

2009-07-13T21:17:00.004+08:00

1. 招聘已經完成，謝謝各位的查詢和申請。想不到在這兒登啟示，收到的履歷比在正式求職網站的要好得多。香港城市研究室將會於日內正式成立！

2. 這天在深水埗見証房協收樓。就算退一萬步不去 dispute 重建的對錯和收樓的法理問題... 房協工作人員今天可以如此的閃縮，好像做的事情不能見人一樣，實在掉架。這點，一定要追究。

睇樓記 III

2009-07-12T12:37:00.002+08:00

又是買樓不做功課的故事。

為何投資畢生積蓄之事，可以如此的兒戲？我不會要求一般買樓的去看 OZP ，但樓盤的整體規劃總要先看一下吧？怎可能不知道自己的海景會消失？買樓之前可以不去現場看看，樓盤和堆填區有多遠？單位大門和電梯大門只差一呎，在平面圖是看得到的，怎可能會收樓才知道？那個連示範單位也未看過便想買的，抱歉不會得到我的同情。

證監會也有「投資先要溫功課」的廣告，地監會似乎也該擔起教育公眾的責任。

軟實力

2009-07-10T21:37:00.000+08:00

早幾年在網上很流行的一段片：

原來還有男版的！

Travel Plan II

2009-07-04T21:24:00.002+08:00

點解要成日走？回港兩年，親身體驗的結論是如果三個月內不離開香港一次，會腦閉塞而死。所以堅持一定要不斷安排出埠，公事又好私事又好，近近地廣州都殺。

我想這外遊的需要，大多數香港人也適用。

我所理解的香港經濟基礎模式是這樣的：
1. 香港大多數人都從事某種的服務業，主要工作是要與陌生人相處的。
2. 香港大多數人都習慣對各種服務作無理要求，不單止要事事 perfect ，還要拿各種着數。
3. 當得不到理想（你想）中的服務時，會放聲大罵發洩不滿。
4. 由於香港大多數人都從事某種的服務業，所以大多數人都在不斷地在發洩和被發洩中過活。
5. 例如賣西餅的被買西餅的罵完，轉過頭來便去罵送貨的。送貨的就去罵交通警，如此類推。
6. 你罵我我罵你，怨氣越來越大，大家都生活不下去，所以要離開香港旅行「差電」，旅行社應運而生。
7. 當然，去旅行的時候還會罵領隊，開啟另一個怪圈。

最近在行一本銀行前線員工寫的書，當中對麻煩客人和麻煩上司的描述，我猜大多數香港人，而不單是做銀行的，都感同身受。只是如果我們都可以律己以嚴，或者香港會可愛一點。

Travel Plan

2009-07-04T13:12:00.003+08:00

剛完成：
09年3月 - 紐約、拉斯維加斯
09年4月 - 四川
09年5月 - 新加坡
09年6月 - 南越

鐵定：
09年8月 - 上海、杭州
10年4月 - 紐約、華盛頓

有機會：
09年11月 - 日本
11年 - 溫哥華、西雅圖

初步計畫中：
09年12月 - 印北金三角沙漠之旅

已答應了去卻未有時間表：
貴陽

有時間就會去：
廈門
青島

有機會不妨一去：
東三省
多倫多
曼谷
南台灣

有機會希望再去：
羅馬
悉尼

現在最想去，恐怕要分三次，希望兩年內可起行第一站：
環地中海東部 - 埃及、約旦、黎巴嫩、塞浦路斯、土耳其、希臘

自己想去很久，卻未有時間表：
前社會主義之旅 - 東德、波蘭、波羅的海三國、聖彼德堡
絲綢之路 - 蘭州至阿拉木圖

純放假路線：
中歐 - 匈牙利、捷克、奧地利、羅馬尼亞
巴爾幹 - 斯洛文尼亞、克羅地亞、波斯尼亞、黑山、阿爾巴尼亞
日本九州
坦桑尼亞

有朝一日點都要去：
也門
埃立特利亞
摩洛哥

南越

2009-06-27T21:06:00.004+08:00

1. 從西貢回來，十萬件事情要處理。
2. 這旅程還是快樂的。湄公河之旅很值得推荐。
3. 在想要寫一篇胡志明市美軍暴行館vs首爾戰爭博物館vs廣島原爆紀念館的文章。
4. 之前查詢過召聘啟示的，很快會逐一回覆。
5. 今天出版的文章，原來用的地圖在這兒。

我請人

2009-06-21T13:50:00.003+08:00

急聘：

Roundtable 屬下機構 Powersoft 及聯營機構香港城市研究室，現急聘項目主任一名。職責包括統籌活動、學術研究、撰寫計劃書，及組織日常行政工作。要求良好中英文書寫，善於人際溝通及基本電腦應用，俱公共行政經驗及對城市研究有熱忱者尤佳。黃大仙區工作，歡迎應屆大學畢業生申請。有意者請從速連同履歷電郵至 kaichil at hkucc.hku.hk 查詢。

大嶼山

2009-06-14T22:35:00.004+08:00

打算寫一篇正生書院，先做功課。很零碎，組織中。

找不到梅窩specific的數據，找來大嶼山（不包括東涌及愉景灣）。

人口：15409，當中六至十一歲約1000人，十二至十七歲，約800人。規劃準則為每間小型小學四百五十九人，標準中學一千二百人。

現有三間小學，當中一間位於梅窩。一間中學，位於大澳。

從梅窩坐巴士到東涌：45分鐘。乘船往中環：快船30分鐘、慢船50分鐘。

住戶收入：一萬以下 46%; 一萬至三萬 35%; 三萬以上 19% 。

英文為主要語文： 10%。

教育程度：未受教育 21%; 小學 21%; 大學 10%。

工作人口工作地點：港島 19%; 九龍 12%; 新界（不包括大嶼山 6%）。

喵

2009-06-11T18:27:00.017+08:00

我們的家有四頭貓喵，要貓爸和貓媽疲於奔命地照顧。

大姊是可可，很怕人，就算貓爸也不可以走得太近，不然會被抓傷。只有貓媽可以抱抱，不過還是會發出極不情願的叫聲。四頭貓喵中唯一未做絕育手術，發情時會性情大變，大叫之外還會不斷爬到大腿上面要抱。問題是介乎發情和正常之間的時候，便不知道她何時會出爪。

二姊是樂咪，我們家的親善大使。我們從街上回來，她總會在門前守候；無論有誰來作客，都會第一時間跑去要客人跟她玩。身體細小，爭貓糧的時候常常鬥不過兩個弟弟。跳高能手，總是很怕她會半夜的時候走上衣櫃頂再跳下來。怎樣也要跟著貓爸和貓媽，如果鎖着了會不斷的抓門要出來。

三哥是老虎，小時候本來很英武，現在卻只有三個字可以形容：傻、蠢、肥。無時無刻都肚餓，特別喜歡早上五點鐘弄醒貓爸要貓糧。除了睡之外，最大的嗜好是攻擊吸塵機。很易快樂，只要摸一摸便咕嚕咕嚕的叫。身形太笨拙，頭兩次跳上衣櫃頂後不知怎算，要貓爸站在椅子上抱下來。

弟弟是小小白，最有性格的一個，喜歡的時候就玩，不喜歡的時候就自顧自的在窗台看風景。睡相最難看的一個，可以睡得像是在做瑜伽一樣。很愛光和影，可以追着別人的影子跑半天。很八卦，喜歡看貓媽做飯，其實是愛看火。小時候親貓爸，現在親貓媽。

一間屋，四頭貓，每天跑來跑去。有時不知誰發現了一團廢紙，便當是新現具一起追逐玩半天。有時可可和三個弟妹狹路相逢，雙方立即裝模作樣要打，結果卻總是其中一方臨陣逃跑收場。最齊心的就是開罐頭的時候，立即不管如何都要擠到貓爸貓媽的腳前。

寫到上這兒，老虎又站在我的鍵盤面前了。哈哈哈。

中國網絡維護日

2009-06-03T20:34:00.004+08:00

為響應「中國網絡維護日」，本博於６月３日和６月５日期間暫停更新三天。

喔　你我霎眼抗戰二十年　世界怎變　我答應你那一點　不會變

當天空手空臂我們就上街　沒甚麼聲勢浩大
但被不安養大　不足養大　哪裡怕表態
當中一起經過了時代瓦解　十大執位再十大
路上風急雨大　一起嚇大　聽慣了警戒

應該珍惜的　即使犧牲了　激起的火花　仍然照耀

幾響槍火敲破了沉默領土　剩下燒焦了味道
現在少點憤怒　多些厚道　偶爾也很躁
不管這種爭拗有型或老套　未做好的繼續做
活著必須革命　心高氣傲　哪裡去不到

他雖走得早　他青春不老　灰色的軌跡　磨成血路

喔　你我霎眼抗戰二十年　世界怎變　永遠企你這一邊
喔　哪個再去抗戰二十年　去到多遠　我也銘記我起點　不會變

獅城雜記

2009-05-29T13:08:00.003+08:00

1. 新加坡很熱。
2. 和舊老細在某組屋的籃球場外，一邊看人打球，一邊談 governable subject 。
3. 新加坡的博物館都很懂得「以人為本」，用人物來說故事，某些解說還很生動灰諧。如果在別的地方，我會拍掌。在新加坡，只覺得怪。
4. 按同行友人小豆的說法，新加坡會滿足你各種需要，結果卻使你更不快樂。
5. 旅居新加坡工作的朋友說，這兒三個政黨的全寫是: PAP - Pay and Pay; SDP - So Don't Pay; 還有 WP - Why Pay?
6. 剛剛好，新加坡政府宣佈選舉改革。總理說，反對黨的議席會增加到 20% 。我和小豆說：「吓？」
7. 還去了柔佛。新山不是新加坡的深圳。
8. 女友熟識馬來西亞政治，還有不少朋友聯繫。出發前她還叮嚀：「昨天又有反對黨的朋友被抓了。」
9. 我和小豆的感覺卻是相反，反而覺得新山比較舒服。
10. 很喜歡吃峇峇娘惹的菜式。

政黨政治

2009-05-24T10:53:00.001+08:00

剛剛看到這個：

This whole event exposes two coountervailing views of politics and politicians: the ideological model and the partisan model. Some people are so passionately attached to one or more causes that they want their politicians to be equally fervent and any sign of deviation from being a true believer is fatal. People who subscribe to the partisan model don't care what their politicians truly believe as long as they vote the way their party tells them to. In Gillibrand's case, ideological liberals see her as fatally flawed because she is clearly not a lifelong liberal who has marched and protested for the proper causes. People in the second category say that when she represented the rural voters of NY-20 she voted in Congress the way they wanted her to vote (e.g., against gun control) and now in the Senate she will vote the way the majority of people in the state want her to vote. That's the job of a senator. Ideological liberals won't let her (future) voting record get her off the hook because she is not a true believer. Although Israel no doubt has some personal ambition, he is clearly ideologically way to the left of Gillibrand and that certainly played a role in his now-aborted decision to try to take her down.

Another person who brings out the ideological vs. partisan divide is Sen. Arlen Specter (D-Specter). What he truly and deeply cares about is Arlen Specter. Ideologically oriented Democrats want a primary challenge from a "real" Democrat, possibly Rep. Joe Sestak. Partisan Democrats say that if now votes the way majority leader Harry Reid wants him to vote, that's good enough. They don't care about his inner feelings, just his votes. This perpetual war between ideology and partisanship is part of what makes politics fascinating.

在想香港人的政黨觀...

日月辰誕

2009-05-21T01:25:00.004+08:00

日月報五十周年報慶，當晚達官貴人冠蓋雲集的圖片已在報上刊登，這兒說點雜談。

剛到達，原來現場搞得如奧斯卡一樣，一整排的攝影長短鏡，對着紅地壇上花姿招展的女孩，我在後面經過感到很不好意思。酒會現場，更多穿着 deep v 晚裝的女仕，不遠處還有三位香港小姐戴上后冠呆站像花瓶。我說呆站，因為沒有人和他們聊天。你想想，到處都是攝影機，走過去和他們聊天也太危險了。後來問朋友，他說別忘了報章是有娛樂版的，而且日月報的娛樂版又稱《澄清日報》，深得明星歡心，所以報慶當然都會前來祝頌。

在這全場都是娛樂名人的「知識分子報」報慶，還有很多高官，不談了。

又遇到黎廣德，繼續和他談菜園村。然後說到市區重建，想到一些新搞作。又遇到張國柱和李卓人，也是談菜園村。見到健吾，他說是被沈旭暉騙來的，然後就走了，哈哈。

遇到國事舊莊友，原來他也來了日月報工作。他在匯豐七十多塊的時候叫我入，還好我太懶，在決定買之前就跌到三十幾。

最後在小食盤那邊遇到論壇版編輯，他說想再來筆戰，我說別把我拉下水。之後還談了很多寫文章的點點滴滴。

＊　＊　＊

日月報，從中學時代不聽書在桌底刨報起算，看了十多年，失望比認同越來越得多，卻還開了專欄寫東西。

杜耀明早陣子在浸大的研討會中談日月報寫市區重建，台下柏齊說日月報有精神分裂，港聞／社評與論壇／副刊的立場完全不同。杜耀明回道，那麼那些在論壇和副刊寫文章的，就要更加努力了。

老鬼和彊屍

2009-05-16T22:41:00.002+08:00

下面這東東是二零零三年二月寫的。

很久沒有來過，知道港大剛過了會大，獲邀來此蓄意縱火，也就多多得罪了。

我是數年前浸大國事的會長，楊繼昌說我這幾年間嚴重荼毒了一些人的國事觀，使我很過意不去。畢竟，我想做「國事疆屍」多於「國事老鬼」。客觀來說，這數年間老鬼為國事所帶來的災難比改進要來得太多。

做幹事要學，做老鬼更要學，而且是永遠的學。如果我十年後再來港大，質詢同一堆的問題，那麼我會相當相當討厭我自己。

理由有四個。首先，這代表國事會十年來沒有進步過，使我要問同一堆問題。第二，這十年來我相當的失敗，沒有為國事會帶來體制上的改變，結果要我年年做褓母。第三，這代表我十年來沒有進步過，要不然我理應有新的方法和幹事溝通，有新的角度和幹事分享，不用在又再「站在台下發火」。最後，我會問自己為何沒有當上教授╱論者╱議員，真的參與社會改革。如果我唯一的參與方法，是每年乞求一班未諳世情的新人來做我的聽眾，只怕我的「功力」也相當有限，也不值得這班新人聽我的自戀宣言。

所以，我在此立約，如果十年後還有國事會，還有會大的話，如果你見我的身影受不住引誘，無端白事在學生會附近出沒的話，請立即將我趕走，好讓我可轉世投胎，重新做人。

老鬼(包括我)不一定可靠。我們從前鼓吹的，如果有效，國事會就不是今天的國事會了。如果一直無效，那不見得各位要相信我們。

實在也有不少人不相信我，我對他們心存感激。希望幹事會以同等的懷疑態度對侍其他「為你好」的路人。

新新老鬼們，我提議你們多看書，多到外面走走，不要綣戀過去，浪費清春。等當一個中落家族的大老爺，不如出去打天下。

新新幹事們，我想國事不是要重建火紅年代。你們面對的社會背景，沒有一個老鬼見過，也不見得從前的「光輝歲月」對這背景有何意義。你們不是要考誰的試，你們是要和自己競賽。

剛剛收到電話，說港大國事明天諮詢會（他們是怎樣找到我的電話號碼？），我要不要拿這東西去重讀一次？

中文練習 IV

2009-05-15T19:27:00.001+08:00

第二樣唔講，可唔可以執執啲標點符號先？

廣深港高鐵 II

2009-05-15T16:40:00.006+08:00

既然報章有報道，總得交待一下。

首先多謝朱凱迪。上週太忙，又未收到最新的數據，所以沒有登記在立法會聽證會發言。前一日再和朱凱迪談，他替我把名字後補上去（結果我在開會前三個小時之內把簡報做好，恐怕是全場準備得最少的發言）。再多謝立法會，香港立法會的服務真好，臨時安排都冇問題，真係「行入去就可以講野」，又沒有金屬探測器，連身分證都冇睇過。

回正題。我的角色，一方面是利用地理信息科學，以圖像表達來促進政府和村民的溝通；另一方面，則是核實政府方面提出的各項說法，使村民在專業上有個較為平等的位置。

學理上，我不太相信絕對的私有產權。玄點說，塵歸塵土歸土，何來私有產權呢？其實任何的私有產權都是一種社會協約，是當下政治的產物。相對於關心一個人有沒有地契，我更有興趣知道他有或沒有地契的社會背景，和當中的權力關係。所謂的寮屋，如果說只不過是村民的問題，就忽視了寮屋政策的政治背景。菜園村的居民住了五十多年，對我來說已是足夠的理由，幫助他們尋找繼續其生活方式。

第一步，是由斷開十幾張的工程圖併回一張石崗地圖，還工程原貌，好讓村民和政府有個討論的平台。之後不斷提反建議，是為一個學習的過程。我當然不會建鐵路，只有靠港鐵的回應來一條一條的學習。

第一個反建議，是把車廠遷到東南面的農地；港鐵說不行，因為引路隧道會切入錦上路兩邊的民居；於是學會了要留位置給引路隧道。然後提了三個新建議，港鐵又說引路隧道和主隧道要立體交差，於是修改了村民的方案，然後說這些方案的影響比原方案更大。學會了這點後，我又修改了港鐵的修改方案，堅持這些方案不一定會影響更大。

就是這樣，來來回回，我仍未被港鐵說服其他方案並不可行。當然，我不能保證可以找到其他的車廠選址。不過如果可以換到時間，使其他選擇可以出現，也是一件好事。我參與得不算多，村民的參與重要得多。

事情仍然繼續。

深水埗重建

2009-05-13T15:17:00.005+08:00

大概是兩個多月前，我收到市建局的邀請，成為深水埗地區諮詢委員會的成員。他們說是看到我在報章上有關深水埗的文章後，想到要找我做委員。雖然我在課堂內外對市建局有很多批評，但本着永遠和建制保持對話的原則，和希望幫居民爭取信息公開的機會，我接受了邀請。

在這段日子，我從不同渠道聯絡了一些在深水埗當社區工作，特別是關注重建問題的朋友，多了解當地的問題，並希望盡快能與街坊見面。他們相當熱心的為我簡介了社區的情況，得謝謝他們。

為免引來誤會或揣測，日後無論是自己或主理的機構接受的主要捐款、贊助或外判項目，均會悉數公開。

委員會的第一次會議將在六月底舉行。我不想高估我可以做到些什麼，不過如果你也有參與深水埗的社區與重建問題，希望日後能多加合作。如果你想表達任何意見，定當盡我所能協助轉告。

東南亞

2009-05-12T16:21:00.002+08:00

講開又講，走遍千里，去完印度非洲和南美過後，竟然沒有到過東南亞（十年前在KL舊機場轉機在大堂睡一晚不算）。當朋友去布吉比去長州還要多的時候，我還是不斷地 skip 東南亞。總在想，往後的機會多的是。

好了好了，這個夏天去東南亞了。先是本月底，去新加坡數天看舊同學和老板，順道或者加個新山半天遊。現在的新加坡機票也真便宜，連稅才是千三元。

下個月則和女友渡假。本來想最 basic 的去一次曼谷，旅遊書也買了。不過局勢問題，現在改去胡志明市／西貢，順道或者加湄公河兩天遊。

對東南亞一無所知，誰有奇怪景點或飲飲食食推介，請留言相告。謝！

西雅圖

2009-05-11T11:05:00.003+08:00

本博長期讀者該知道，我雖然沒有到過西雅圖，卻對此地很有好感。剛剛收到AAG通訊，二零一一年的大會將在西雅圖舉行。終於有機會看看這地方，還可以順道看看溫哥華。問題是，從香港走，如何可以最短時間到溫哥華、西雅圖和紐約？香港去溫哥華的機比西雅圖多，西雅圖去紐約的機卻比溫哥華多，哈哈。

想得太早了。明年的大會在首都華盛頓，到時要重遊好幾個博物館呢。

新界人九龍人港島人

2009-05-06T11:20:00.005+08:00

最近在研究高鐵石崗菜園村路段的問題，看看可不可以有個村民和政府的雙贏方案，這點有機會再說。

村民那邊的理據，我不是每一個都認同的。例如說高鐵要花全香港人的錢，對新界人的幫助不大，這點我不認為有力。

舉個例，今天通過的港珠澳大橋撥款，建成後由葵涌到珠海或澳門，需時約七十五分鐘。也就是說，如果我從西環出發經大橋到澳門，就要九十分鐘。然而現在的港澳噴射船的船程才不過六十分鐘，我為何要給錢建一條花時間更長的大橋呢？

會嘗到大橋好處的，其實是新界西的居民。他們經屯門西繞道直上大橋，比現在出上環再去澳門要直接得多。對港島人或九龍人來說，大橋不單無利，更可能有弊，因為現時從上環和尖沙咀去澳門的航班可能會減少。那我是不是該組織港島人和九龍人去反對大橋呢？

我想，有些效益，不能太過單從自己社區出發的。例如大橋對貨運西擴有利，這點對整個香港都有好處。

公共知識分子

2009-05-05T17:35:00.002+08:00

這幾天在想，所謂的公共知識分子，該有最少三個面向：

第一：翻譯。把權貴所用的語言（如工程圖則、撥款申請）翻譯成老百姓明白的語言，同時把老百姓的想法翻譯成能夠參與建制的具體訴求。
第二：核數。獨立檢驗公共領域中各種訴諸權威的說法，例如政府說某某建設不會影響環境，或抗爭者說某某方案對社區更為有利，都需要獨立的驗證。
第三：倒米。為公共議程提供不同的詮釋框架，挑戰主流論述以拉闊思考和深化討論。

我發現，這三點原來充滿矛盾。

東亞市區重建研討會

2009-04-30T22:12:00.002+08:00

唔係市建局搞果個。

五月七至九日，浸會大學，個 program 正到爆，自己睇（中文、英文）。

一定要去！

地方

2009-04-23T19:48:00.004+08:00

抄吓書。

Doreen Massey (2005) For Space
Chapter 14 There are no rules of space and place

Just as the bulk of the political right is 'inconsistent' in extolling the free movement of capital while working actively to prevent the free movement of labour, and just as this is achieved by hailing in legitimation two contradictory geographical imaginations, so the left can often be found in the mirror, opposing both positions (arguing against free tade and for unrestricted migration) and on grounds of equally antinomic principles. (p.163)

Once again, there can be no such a priori politics. The decision on whether or not one argues for openness, or for closure, must be an outcome, the result of an assessment of the specific power-relations and politics - the specific power-geometries - of the particular situation. (p.167)

We come to each place with the necessity, the responsibility, to examine anew and to invent. (p.169)

一個字，正！

睇樓記 II

2009-04-20T14:35:00.004+08:00

在網上看到這個，轉貼過來分享一下。記得有看過研究，大多數人花在選擇樓盤的時間，比選擇去何處度假為短。

一個剛買樓快搬新屋的小男人分享.....

我本身自己同家人一直住係九龍灣
已經習慣左市區生活,返工,放工,同朋友打波,食飯都好方便
我女友住葵芳,因為返工係觀塘所以好多時都係我屋企訓

直到上年我女友同我媽開始有D磨擦
我知我女友本身比較大小姐,性格有D問題,我媽又比較講野直...令問題越來越嚴重
上年尾我女友話要結婚搬出去(我地都到適婚年齡)
其實我都想結婚,再出去租屋一齊住

我地一邊準備結婚的事,一邊睇下樓,原本大家都一心租市區樓
點知有次我女友捉左我去元朗,原來佢有個同事住開元朗想買樓,叫我地一齊去睇下示範單位
我地一心去陪人睇下就算...點知....原來我女友同事之前一直都叫我女友買樓唔好租
仲係咁講話元朗新樓買好平,平過你租架...我女友係D好易比人講兩講就中晒毒既人,去之前已經成程車同我講佢同事話買元朗新樓好處...
我本身唔係睇唔起元朗樓,但我只係去過元朗2,3次,我係灣仔返工,女友就係觀塘....住元朗真係有Ｄ遠...
加上我地錢唔多,無打算買樓住....但我覺得我女友已經有D中晒毒....

去到個示範單位真係好正,個agent又真係好好咀頭,見我女友有D鍾意就成程捉實我女友講
當時我覺得我女友已經比個agent落左降頭了...又幫我女友計數,又幫我女友計車程時間,又話宜家買好抵
(最令我氣忿原來自己買貴左),我地未買過樓,連示範單位都係睇過2,3次.....宜家發覺真係有Ｄ比人呃.....

睇完示範單位返到屋企,我女友已經第一句就話想要買
我慢慢分式比佢聽我地返工遠,車費貴,我地兩個月入唔多,車費,供樓同其他錢會好辛苦...
仲有準備結婚已經差唔多用晒錢....我講左成個鐘,
佢只係答左幾句"一齊駛少D咪得囉", "住新樓好好多架,有朋友黎都靚D啦", "我唔再亂洗錢囉", "做9.5成囉"
我知自己一定講唔掂女友,佢係大小姐性格,有D港女....但我自己鍾意無辦法
過左2日我地就去左地盤睇...點知發覺同agent講既路程位置都差好多,
但我知我當時講咩都無用,我女友都一定要買
最後我地比左訂,做9.5成....
說實話,我對我自己買左新屋真係沒有很大喜悅,但見到未來老婆開心,都係值得

到左最尾一關,點同我家人講,因為我媽一直都叫我地租樓唔好租太遠...
如果比佢知我地去元朗咁遠買樓一定會唔開心,我係屋企一直都唔敢講
最後都係由我女友講左出黎,我見到我媽黑晒面,唔出聲,只係哦左一句.....直到宜家我媽都係唔係太開心....

我打咁多字係想同大家分享買樓唔止金錢問題,仲有好多其他大問題,例如家人
我就係因為我未來老婆的開心買樓,令到自己屋企關係變差
我知自己處理得好大問題...可以將事情處理得更好....

還有幾個月就收樓,我真係想到時所有事情會變得更好啦....

不如真係寫個幫人「理性搵屋」的電腦程式?

汶川

2009-04-14T09:13:00.003+08:00

從汶川回來，感觸良多。

LV雜記 III

2009-03-31T10:35:00.004+08:00

1. 懶，寫 point form 。
2. 本來對去 LV 是期待的，結果是失望的。這城市的病態是左派批判的典範，只有超大建築和路邊商場，沒有平民百姓的空間。
3. 不過我不認為香港有很大的危險會變成這個樣子。個別的地點或會，整個城市則不會。
4. 去了 LV 市政府的規劃署，參加由署長帶隊的半日遊，獲益良多。
5. 地理學年會越搞越大。這年的兩個會場相距十五分鐘路程，太過分了。
6. 地點雖然差勁，會議本身卻很有意思。單是聽 richard peet 說自己在金融危機中沒有損失的理由，是 "because I am a Marxist!" 就已值回票價。
7. 還聽了幾個很有意思的研究。兩個是香港人搞的，一是把戰前啟德的發展和港島的種族隔離以批判社會理論拉在一起談，二是探討溫哥華粵語教會對香港人身份認同的超現實想像。二個研究都很過癮。
8. 又有個談到法國不是每一個城市都有移民種族衝突，馬賽就沒有。
9. 另，又有個談到卡加利有幾個藝術工作者跑到市郊獨立屋睡房社區推廣藝術，在門口的 lawn 種小麥給政府票控。我對這種藝術工作者很尊敬。
10. 中國分組今年的論文不太差勁，當中有幾篇把區域化放在城市企業主義中談的，我想可以寫一篇報紙文。
11. 繼續視 tim oaks 和 carolyn cartier 為新派中國地理的前鋒尖兵。
12. Cartier 的那句：要 critical, 但也要提防 applying critically social theory uncritically, 一矢中的，不過相信沒有多少人明白。
13. 又有篇很理論的，談中國的新愛國技術階級如何把自己變成可被管治的對象。
14. 說到理論，有篇城市地理的談要 go beyond "right to the city", 我拍爛手掌。
15. Edward Soja 說地理人不要只說社會對空間的影響，卻害怕說空間對社會的影響。這，我得再思考。
16. 聽結構主義和後結構主義者站在同一陣線，圍插 Jeffrey Sachs ，也甚是過癮。
17. 很不幸，在美國沒有吃到一餐像樣的墨西哥餐。
18. 還好，喝了一碗美式冬陰功。
19. 想去威尼斯人，卻沒有去。
20. 想去色情文化博物館，卻沒有去。

21. 剛才忘了。結果免費拿了六本書，總值 263 美元。絕對不是貪小便宜，每一本都是上課有用的！
22. 然後又在紐約哥大買了四本書，總值 73 美元，不肉痛。

中文練習 III

2009-03-31T10:18:00.006+08:00

看罷反面教材，這次貼兩個正面例子。

為何好中文要在紐約才找得到？
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其實大多數在外國見到的中文翻譯都很爛。這兩是特例。

午夜怨曲

2009-03-29T23:53:00.004+08:00

午夜怨曲
曲：黃家駒詞：葉世榮

從來不知想擁有多少的理想
還離不開種種睏憂
勉強去掩飾失意的感覺
再次聽到昨日的冷嘲

徘徊於街中恐怕只得孤獨
尋回思憶中的碎片
變作了一堆草芥風中散
與你奏過午夜的怨曲

總有挫折打碎我的心
緊抱過去抑壓了的手
我與你也彼此一起艱苦過

寫上每句冰冷冷的詩
不會放棄高唱這首歌
我與你也彼此真的相識過

從回憶中找不到天真的笑聲
曾留不底心中鬥爭
每次去擔當失意的主角
冷笑變作故事的作者

啊......啊啊......
障礙能撕破

在紐約，窗外雷聲大作。

新澤西老友榮升老板後，昨晚首次到他在布碌崙的酒吧探望。原來皇后區老友快要遷到新澤西的同時，新澤西老友又快要遷回布碌崙，我就從石塘咀遷到堅尼地城，人人都在搬屋。三個人難得走在一起，談理想，談現實，談事業，談錢，談女人，談三字頭。十四年的老友，對酒當歌，走音放聲大唱《午夜怨曲》。

睇樓記

2009-03-26T20:39:00.001+08:00

西岸時間早上四點四十五，完全不想睡。昨晚睡得很好，該和 jet lag 無關。

唯有寫博。朋友寫了睇樓記，剛好最近也在搬家，我又寫。

我覺得任何人要批評香港土地發展集團之前，都要去睇一次樓。

原居約五百方呎，一梯兩伙，除客廳略窄之外沒有一點問題。間格實用，特愛廚房盡頭的十呎儲物角子。找新屋，同樣是要間格實用，以六百多呎為標準。第一家代理帶了我們去看泓都。嘩，號稱六百五十多呎，兩個睡房和原居的一樣大，客聽只略闊，廚房卻狹小得多。鐵定不住泓都。

轉第二家代理，第一個單位很便宜，房間也很大，但洗手間很糟，大樓裝修也老化得過分。第二個單位有無敵海景，但我們沒有海景僻，也還嫌面積太細，間隔有點怪。

就在我們很絕望，在懷疑是不是要打消搬家念頭之時，終於找到一個我們都「一見鍾情」的地方。客廳和兩個房間都很有空間感，用地產的述語是「極實用，難得好則！」。沒有海景，不過內園景的採光還好，層數雖低也沒有太多噪音。大廈樓齡十多年，大堂電梯和走廊雖不豪華，卻絕對可以見客。如是者，我們便有了新的家。

這過程，相信和多數香港人找房子的經歷相近。不同的，只是支節。認識我的，都知道我對於香港的城市問題，愛從 demand side 出發。見泓都，相對於問發展商 (包括市建) ，我反問為何會有人要。新居的大堂一樣是雲石地板，電梯一樣是落地大鏡，門口除了沒有一幅抽象油畫之外，和泓都的分別不大。按地產經己的說法，新居的保值能力也很高，可除去投資因素。那為何泓都仍會比新居貴？理由猜想如下：

１）市場信息不流通。泓都的不少住客都是在中環上班，暫住香港的外來人口。他們對本地地產市場的信息掌握有限，依賴朋友的介紹。當樓盤聚集了一定數量的外來人口，就會得到後來者的注意，成為雪球效應。

２）市場需求不同。對於我來說，為了要有會所泳池，要付更多的租金來換得更小的實用面積，是不合理的。但難保在香港有很多人，對居所的取捨很不一樣。我可以猜想，一般二人家庭如果拿我們的預算去租房子，對於實用面積的要求未必如我們一樣的高（我們酬要很多地方放書....），所以轉而追求會所泳池。又難保有些人，找房子只看廚房，那就一定不選泓都了。

３）市場並不理性。我懷疑很多人其實沒有想得很清楚他們要些什麼。如果你畫一個方格陣，要用家自己逐項比較一下，是實用面積還是會所泳池重要，他們可能也會選實用面積。但在非理性的情況下，卻可能被其他的理由（如住樓盤的象徵意義）所蓋過。現在的樓盤都找世界小姐賣廣告，又送按摩浴池，就是因為有需求。

對於不滿香港土地發展集團剝削小市民的朋友，不妨就從這兒開始，做一點研究。早陣子搞的研究生會議，就有一篇研究「住豪宅」心態的文章。

又或，寫一個幫人「理性買樓」的電腦程式，可能也是一個出路。 Spatial Decision Supporting System, 其實一點也不難寫。

LV雜記 II

2009-03-26T19:16:00.002+08:00

掉失電話之前，整天的學術會議都很不錯。

頭場 Edward Soja 說，人人都說 David Harvey 發明了 Spatial Justice ，你認真看看他寫的文章，從來沒有把這兩個字放過在一起。

中場到自己的一節，四個講者齊講另類中國地理，大談無處不在的各種國族想像，從民工權益到網上憤青到寧夏水窖到內蒙治沙，過癮。

尾場 Yapa 對 Peet, 兩個人在學術界鬥足二十年，單是牌面就夠娛樂性。Lukie 說要棄掉 development 這個字， Dick 繼續號召階級革命。他說奧巴馬也信不過，推翻資本主義的時機很快就到: "Join me!"。之後的講者說： "Lukie, you are right about the limits of definition. Dick, you are right about structure. Why don't you two just, hug?" 全場爆笑。Dick 卻說，早兩天才抱過。全場再爆笑。

明天到會場書展以講師名義拿免費書，實行要從美帝的手中把電話錢討回來。

LV雜記

2009-03-26T19:12:00.003+08:00

是拉斯維加斯，不是手袋。

這晚在車上掉了電話。打給司機要他回來，他卻再接了幾個客兩個小時後才到。結果電話當然不翼而飛，同時掉了的原子筆卻還在車上。

在港的女友火速代為取消電話撥出功能，也帶來了安慰。這兒對着所有人的面前說：謝謝你啊！

自由

2009-03-23T13:07:00.000+08:00

五年過後，重回新澤西自由公園。感覺，已全不一樣。

中文練習 II

2009-03-20T21:53:00.001+08:00

中文練習

2009-03-17T20:54:00.003+08:00

回港兩年，還未見過一篇寫得好的告示。鼓勵中文復興，本博現設中文練習專題。上為首例，歡迎各位改正重寫。

中國紀錄片

2009-03-10T13:20:00.005+08:00

昨天去了看艾曉明的《開往家鄉的列車》，感覺很怪。

坦白說，要說同樣的話，三十分鐘就說完了，影片不用這麼長。看罷之後，我的第一想法是：這片是給誰看的？

片中的影象，對於搞中國研究，或最少一直關心中國發展的人來說，一點也不陌生。然而影片對於民工回鄉的社會背景，卻差不多完全沒有交待過。去年春節民工回鄉難，當然不只是雪災的問題。但後面的社會背景，如果只集中於政府的應急手段如何以建制為本，而建制於災前又如何失效，也未免是過於簡化。真的要問下去，就得問民工為何要回鄉，後面就是民工為何要離鄉。這得從中國的區域差異和貧富不平等說起，然後就是國家的整體區域發展政策，是否重城市而輕農村。艾曉明跑到農村去訪問農民家庭，問及相關的結構問題卻是相當的少。至於片中出現的民工，也是單一而面目矇糊的。八十後的工廠女孩，和地盤的泥水工人，是兩種人，兩種打工和回鄉的態度。我很難相信艾曉明不知道這些事情。在片後的問答環節中，她略有提到民工在城市的困難，如住房和民工學校等等。要在片中提這些東西，該不困難。

可我又反過來想，僅僅是那些火車站前人山人海，民工在鏡頭前呼天搶地的畫面，可能已經有很多人沒有看過。最少我懷疑，我自己的學生（無論是本地、外地還是內地的）就大多沒有看過。如果給他們看，這片也許合適（雖然還是覺得可以再深入一點）。果然，在問答環節有個內地生說看得很「震憾」（我和女友在滴汗）。

影片的內容一般，拍攝和剪接呢？還可以，不過距離專業的還有很遠。於是我難免會想，這影片可以四處放影，靠的是什麼原因？不是內容，又不是技巧，剩下來的理由就是題材了。也就是說，她拍了一些有某一個觀眾群體很想有人去拍，卻又很少人去拍的東西。

誠然，在大陸拍紀錄片，是不容易的。肯試的，都值得支持。只是我想，可不可以有一天，當我們稱讚一齣中國的紀錄片時，無需只是出於尊重拍攝者的勇敢？

如何勇敢？

2009-03-04T12:03:00.002+08:00

健吾今天問，勇敢何解？

隨即發了電郵給他，說：「睇完你今日篇文，諗如果有人夠膽呢個時候寫篇報紙文支持大麻合法化，就真係勇敢。」

藝人在香港的功能，似乎已經成為公眾咒罵恥笑的指定對象。當我們看到藝人落魄潦倒，便減輕了對自身問題的困惑。如果藝人被捕，我們自然條件反射地應為是藝人做錯了。法律本身有沒有可能是錯的？這完全不存在公眾的討論之中。

大麻，在許多香港人的想像中，就是毒品。毒品該禁，無疑是兩個理由：對人有害和會上癮。

對人有害這點，分短期和長期。短期會影響判斷力，但別忘了喝酒一樣會。但我們不會禁酒，只會嚴懲醉酒駕駛。長期呢？精神方面，大麻的影響比喝酒低。身體方面，長期吸食大麻不會增加患癌機會（吸煙卻會）。說滑斜坡效應？美國精神醫學學會的研究顯示，吸食大麻的年輕人於長大後不會更有機會濫用藥物。

大麻會上癮嗎？法國政府衛生部的報告說，大麻的上癮可能比煙草和酒精都要低。

大麻有害。只是既然煙草和酒精可能更為有害，考慮到醫學界對大麻的爭議，香港既然自稱國際城市，對大麻的法律地位是否需要一個相對應的討論？

可惜，我們的通識科說到這單新聞，不會談法治的社會建構，而只會當作是禁毒課的反面教材。我們天天說理性，對大麻卻沒有理性討論。在我們戲稱藝人為偽人的時候，其實我們人人都偽善。面對如此社會，要問的問題未必是勇敢何解，而是如何勇敢？

咦，健吾回信，說：「你寫囉。」

The Legend of Michael Boson

2009-03-01T11:19:00.001+08:00

Juxtapositioning

2009-03-01T10:36:00.004+08:00

早兩天在觀塘買 Slumdog Millionaire 原聲大碟的時候，女友無意中在貨架發現這個：

政府 II

2009-02-25T17:58:00.004+08:00

上次說到樓下車禍，政府反應迅速。故事還未完結，上週收到警署電話，希望我可以落份口供。本着做個好公民的想法，上週末我到了西灣河的港島區交通意外調查組一敞。

基本上我沒有什麼可以提供，當天見到的要說得可以五句之內說完。不過口供紙還是填滿一整頁的。原來他們有很多標準問題要問，然後才入正題。

在回答任何問題前，要先說明自己的教育程度，能否書寫和閱讀中文，有沒有駕駛經驗。這些我都明白，因為都會影響口供的效力。警員又問我會不會長期離港，這我想是和往後的司法程序相關。他又問我當天的天氣和路面情況，我想這些都是重要的背景資料。就是有一點不明白：他問我結婚了沒有。我想來想去，也不明白這個人資料跟這案件有何關係。可能是問慣了。

我見警員寫滿一頁紙，還要字字正體中文，在想不如出一張樣式給他剔選好了。

回家後把口供紙的副本拿給女友看，她說這警員的中文寫作真差勁。仔細看一下，也是，不過仍然比大廈管理處的通告寫得通順。

廣深港高鐵

2009-02-20T22:59:00.004+08:00

首先，我是支持興建廣深港高鐵的。沒錯，高鐵能成事，後面是要服務資本流動。但也不只是資本流動受惠，文化社會交流同樣會受惠。除非我們要在香港搞孤立主義，否則中港交流一定會增加。現時來往中港的長途運輸以飛機為主，極不環保。高鐵建成後，香港便能接到內地的高鐵網，到武漢五小時，到上海八小時、到北京十小時，可以和飛機競爭。我們要爭取的，不是建不建高鐵，而是如何建高鐵。

和朱凱迪吃飯，提到廣深港高鐵，說現在的討論沒有重心，難以聚焦。特別是錦田建站和專用路軌的討論，無論是技術上還是抗爭策略上，也不該再提了。

技術上的問題，別處有更深入的討論，這兒不談。說說策略。

現在的抗爭有兩個可能的框架，一是現方案會破壞石崗，二是兩個月的諮詢不足。錦田建站和專用路軌的討論，和這兩個框架的矛盾遠遠多於幫助。在錦田建站對石崗的破壞只會更大，是自相矛盾的進路。而是否要在錦田建站，之前在立法會也有議員問過。當時不聲援，現在卻重提建站問題，只會再次被加上「有事才會跳出來」的標籤，對提出諮詢不足的進路有害無益。

最重要的，是政府就錦田建站和專用路軌的討論，已準備了相當詳細的技術支持。開這一條戰線，就是跳進一場必輸的爭論，浪費本來已極為不足的抗爭資源。

話需如此，也不等於現在的抗爭無路可走。我花了半個晚上，用路政的圖紙做了上面的一張示意圖，發現兩個可能。

１）建地底的鐵路有兩種方法，一是鑽洞爆破（紫色），二是明挖隨填（綠色）。如果可以把西北段鑽洞爆破開始的地方向東南移三百米，就能避免拆卸一整條村。
２）緊急救護站、列車停放處及維修設施（藍綠色），是否一定要建在明挖隨填區的西面。如果建在東面的農地，就無需拆卸一系列的房屋。

這些只是很初步的想法。要到現場視察一下，看看實際情況如何。

環保？

2009-02-14T14:33:00.002+08:00

Seriously, 五個利是封換一條毛巾，十個換塑膠水瓶？這是減少廢物還是製造廢物？

草泥馬之歌

2009-02-12T15:30:00.001+08:00

石硤尾藝術廠廈 II

2009-02-11T19:53:00.006+08:00

昨晚收到日月報的電話，想談石硤尾藝術廠廈。想了一小時，這可是個很敏感的題目，我又不是搞藝術的。不過最後還是答應了受訪，因為這也是個城市研究的題目，不該避。

這天和記者談了幾件事，這兒預先張揚一下。

０）我沒有興趣現在來 finger pointing ，說都是誰的錯。
１）我認為公眾有權過問藝術廠廈之事，因為這是公眾的土地。不過我覺得如果僅僅是基於這點要做頭版，不如去打大老虎。那些公眾設施換地積比的豪宅樓盤，更值得報道。
２）那麼我們可以如何衡量藝術廠廈的社會價值？客觀標準是不存在的，不要玩量化工作時數。其實不同立場都有其標準，政府和藝術工作者的固然會不同，路人甲和路人乙的也會不同，也沒有任何一個標準一定優勝。誰的標準可以發聲，後面的就是政治。
３）政府所想像出來的標準，明顯是欠缺周詳考慮而來的。現在的爭議，其實是藝術工作者和政府之間的期望落差。
４）但政府和藝術工作者並非僅有可訂標準的人。深水埗的街坊，以至普羅大眾，也該有他們認為衡量社會價值的標準。
５）但在區議會立法會城規會通通失靈的前題下，香港似乎沒有社會環境，也沒有體制去整合這些不同的標準。

對了，說起藝術廠廈和社區之間的關係是否割裂，之前聽過不同的意見。今天到藝術廠廈，看到一個由區議會支持，社工和街坊搞的小展覽。他們把深水埗的庶民生活變成展品，例如一些兒童的自製玩具等。我問他們藝術廠廈和街坊之間有多少交流互動，他們說他們正是要推動這點，但暫時社區對藝術廠廈可算是完全不認識。

移民

2009-02-10T15:17:00.003+08:00

在寫一本全球化的書，其中一章談移民。在網上找到這些：

石硤尾藝術廠廈

2009-02-06T09:41:00.003+08:00

追看日月石硤尾藝術廠廈的後續討論，開始時覺得討論有趣，越看越覺得牛頭不搭馬咀。

在有限的時間下，這是我對事件的粗疏觀感：

日月的報道提出藝術廠廈受政府資助，而資助的原意是要開放予公眾，但記者發現大多數的單位在大多數的時間都無人工作，更別說開放。

藝術工作者的回應是，藝術廠廈不是商場，他們也不是動物園中的動物，記者以有無人工作來衡量他們的貢獻，本身是立論錯誤。

記者的回應是，藝術廠廈的成立目的和租用條款寫得清清楚楚，藝術工作者是自願玩這個遊戲，不想玩的話候補名單中還有很多其他人要來。既然藝術工作者選擇來了，記者按照從成立目所得的期望來查問，並無不妥。

說到這兒，坦白說，如果藝術工作者還有什麼不滿，抗議的對象恐怕不該是日月吧！有時我會覺得，香港的某些圈子總是太快把他們的「敵人」鎖定，結果對他們最終的目的事倍功本。

誠然，藝術廠廈開放的日子還短，可能要再給幾年才發展出一套與社區互動的方式。只是到目前為止，我還未看到有份量的研究框架，可以用來評判藝術廠廈或類似社區的問題。要回應這次日月報的頭條，我猜更重要的，是發展出一套公眾接受的方式來衡量類似社區的社會價值。

續：週六出席嶺大文研會議，午飯是談到藝術廠廈。席間對於藝術工作者事先是否知道所謂的使用期望，意見紛紜。倒是日月報抓緊機會，將會有一系列的文章推出。